全柴动力定增布局氢燃料电池 产能未落地股价已“先行”

在“双碳”目标指引下，内燃机行业节能减排进程加速。9月9日晚间，全柴动力600218.SH）公布定增结果。一位新能源行业分析人士表示，目前已有多家产业链公司发布了针对氢燃料电池解决方案以及氢能车，不过目前产线普遍还在建设中。募集资金到位后，加速公司氢能产业布局。

全柴动力此次非公开发行股份数为6684.49万股，发行价格为11.22元/股，募资净额7.40亿元，发行对象最终确定为15名，其中全柴集团获配2.57亿元，银河证券、国泰君安和西藏瑞华资本等机构在列。

公司于2020年启动氢燃料相关再融资工作。根据计划，定增项目完成后，公司将新增国六系列发动机、氢燃料电池系统等产能。此外，公司在氢能上也有布局，此前设立有合资控股子公司安徽中能元隽氢能科技股份有限公司等。

今年8月初，工业和信息化部表示将支持发展零碳排放的氢气发动机。业内分析认为，高效、低碳、清洁燃料的多元化，是内燃机下一步发展的重要方向。

在氢能产业发展加速的预期下，氢能源板块走势强劲，全柴动力自8月6日至8月18日期间录得5个涨停，累计涨幅超过100%，股价最高收于18.49元/股。此后震荡下行，9月9日，公司收于14.53元/股，较前一个交易日上涨4.68%，最新市值53.58亿元。

不过，股价先行背后，全柴动力氢燃料电池行业发展仍处在早期阶段。公司表示，与氢燃料电池业务相关的资产规模较小，非主营业务且无营业收入，即使投产，预计对上市公司整体业务影响也较小。

公司在股价异动公告中继续表示，燃料电池系统成本较高是燃料电池车商业化的主要障碍之一，现阶段氢燃料电池产业主要依靠政府主导推动，同时还需加氢站等配套设施跟上，因此，未来市场大规模商业化存在不确定性。

在“双碳”目标引导下，氢能市场爆发预期强烈。此前，财联社记者了解到，本次氢能板块启动核心逻辑是政策预期的确定，以及国产电堆价格迅速下降所引发的燃料电池汽车的新一波放量，战略清晰、有专业技术、产业布局合理的标的将更受市场机构资金青睐。

在业绩上，全柴动力上半年实现营收约26.98亿元，同比增加24.4%；归属于上市公司股东的净利润约1.13亿元，同比增加14.9%。其中，车用国六产品销售2.55万台，同比增长628.6%。