重庆造汽车“氢装”上阵

氢能汽车，是以氢作为驱动力的汽车，主要分为氢内燃机汽车和氢燃料电池汽车两类，后者是重庆氢能汽车发展的主攻方向——率先在客车、货车等商用车领域进行投放，将是重庆造氢能汽车的主要应用领域。

重庆造汽车，已“氢装”上阵。

抢先机

多家渝企加大氢能汽车开发力度

2019年全国两会《政府工作报告》提出“推动充电、加氢等设施建设”，拉开我国大规模发展氢能汽车的序幕。此后，重庆多家车企加大氢能开发力度，抢占市场先机。

2020年3月，重庆出台《氢燃料电池汽车产业发展指导意见》，并正式提出“建设具有全国影响力的氢燃料电池汽车产业基地”构想，发展氢能汽车成为推动全市汽车产业转型升级的重要路径。

“目前重庆氢能汽车产业发展跟上了国内外氢能产业发展潮流，先期投放市场的一批氢能汽车，已展现出重庆造的性能特色。”市经济信息委汽车处人士称。

有底气

本土氢能汽车产业优势明显

发展氢能汽车，重庆有得天独厚的优势。

市经济信息委副主任涂兴永介绍，氢气主要来自于天然气的重整，重庆丰富的天然气、页岩气资源，为氢能源产业提供了资源基础。同时，位于长寿、涪陵等地的多家化工企业都有非常丰富的副产氢气，年产量总计超过10万吨，如长寿金宏气体、潼南万利来等化工企业已建成副产氢提纯装置，实现了车用氢气销售。

另外，作为国家重要的汽车产业基地，重庆现有整车企业21家，整车产品谱系齐全。其中，上汽红岩、庆铃汽车、长安汽车这3家企业已上市7款氢能汽车，后续氢燃料电池整车还将陆续研发推出。

预计到2023年，从制氢、加氢、关键核心部件配套到整车制造的重庆氢能汽车产业集群将初见规模。届时，全市将建成10座加氢站，推广1000台氢燃料电池汽车示范运行，培育氢能汽车产业链企业超过50家，实现年产值超过100亿元。

强推动

实施一揽子氢能汽车发展措施

今年智博会氢燃料电池汽车产业发布会上，重庆正式提出将实施一揽子氢能汽车产业发展措施，带动氢能汽车规模化应用和产业化集聚。

其中，在制氢环节，将依托长寿区、潼南区丰富的副产氢资源，推动一批化工企业加快建设氢气提纯装置，提升氢气制备能力，为川渝两地的氢能汽车整车生产及运营企业提供价格较低、供给稳定的氢气来源，持续降低生产成本。

在加氢环节，将按照全市氢燃料电池汽车产业“两区两线”布局，率先在两江新区、九龙坡区，以及成渝高速、渝万高速这两条高速公路沿线加快建成一批加氢站，通过布局一批高速公路加氢站，衔接成都已建成的加氢站，共建“成渝氢走廊”。

在壮大产业规模方面，将支持庆铃汽车、上汽红岩、长安汽车等整车企业加快氢燃料电池汽车产品研发，提升氢燃料电池整车制造能力和水平；支持博世动力、明天氢能、国鸿氢能等氢燃料电池系统及电堆关键配套项目尽快建成投产，持续提升本地化配套。