佛山、武汉、昆山相继发布氢能政策，氢城建设谁能一马当先？

近日，佛山、武汉、昆山三座城市接连发布了《燃料电池汽车市级财政补贴资金管理办法》、《氢能产业突破发展行动方案》、《氢能产业发展规划》等政策。

佛山：对燃料电池汽车按国补100%确定地补

《佛山市燃料电池汽车市级财政补贴资金管理办法》提出——

在中央财政专项资金补贴的基础上，对燃料电池汽车按照中央财政单车补贴金额的 100%确定地方补贴（地方各级财政 购车补贴总和，简称“地方补贴”）标准。

各级财政对车辆购置补贴总额 （国家补贴+地方补贴）最高不超过车辆销售价格(国家补贴+地方补贴+消费者支付金额)的 60%；如补贴总额高于车辆销售价格的 60%，按车辆销售价格 的 60%扣除上级补贴后再按比例计算市、区的财政补贴金额。

《办法》要求——

申请补贴的车辆须满足纳入国家工信部《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，且可获得国家补贴；

在佛山初次注册登记且未提档过户异地（佛山市以外地区），申报地以车主企业注册地或车主身份证（居住证）地址所在区划分；

车主为企业时，车辆累计行驶里程达到2万公里；

安装、使用符合国家和省有关标准的车载终端、卫星定位汽车行驶记录仪等远程监控设备，并按规定接入政府或生产企业建立的监控平台等条件。

武汉：力争3年时间打造世界一流氢能基地

《武汉市氢能产业突破发展行动方案》提出，把握燃料电池汽车产业市场导入期机遇,力争通过3年时间打造国内氢能产业创新研发、生产制造、示范应用引领区，为把武汉建设成为世界一流的氢能产业基地打下坚实基础。

1. 建设氢能源链，突破工业副产氢、常温常压液态储氢、超高温垃圾转化制氢、电解水制氢等技术应用，培育5-10家制氢(氢源)、氢储运重点企业，建成15座以上加氢站，打造沿三环线、四环线加氢走廊。

2. 强化氢能技术链。强化氢能产业基础研发，突破燃料电池膜电极、燃料电池电堆等关键环节，在氢能产业领域形成国内领先的关键核心技术；力争燃料电池系统的额定功率达到120KW，燃料电池堆功率密度达到4.5KW/L，燃料电池汽车纯氢续驶里程达到500公里,集聚一批国家、省、市级氢能与燃料电池研发和检测、认证机构。

3. 打造国内领先的氢能产业链，以交通领域应用为引领，按照“十、百、千”辆的节奏，以城市公交车、城际物流车、中重载商用车为突破口，逐步应用到船舶、无人机、分布式发电等领域，燃料电池汽车示范运营规模不低于3000辆，培育和引进50家以上整车生产、船舶制造等氢能行业领军企业。

昆山：重点发展PSA提纯技术和膜分离技术

《昆山市氢能产业发展规划（2020-2025）》提出——

支持张浦镇配套发展氢能提纯技术及设备，聚焦氢气提纯新技术新工艺，重点发展变压吸附（PSA）提纯技术和膜分离技术。

加快引进国内外氢能变压吸附装备龙头企业，重点开发生产PSA吸附剂、阀门、透氢膜等关键材料和零部件，满足市场不同规模的成套变压吸附（PSA）提纯氢技术设备需求。聚焦对氢气纯度较高要求的市场需求，大力发展钯膜分离技术及设备，不断提升高纯度氢气制备水平。

重点依托国内具有成熟设计及建造经验的企业，发展35MPa、70MPa压力等级加氢站，鼓励利用现有加油（气）站用地改扩建油（气）氢电合建站，力争到2025年、2030年全市加氢站分别达到3座、8座以上。同时，以加氢站项目建设为契机，加快发展相关加注设备、计量设备和检测设备。

近期优先投入试运行1~2条公共交通线路、不低于10辆氢能公交车，及时总结运营管理经验，待运营管理机制趋于成熟后，积极探索与常熟、张家港，以及上海嘉定等氢能产业发展较好的市（区）共建城际氢能公交线路。

稳步推进氢燃料电池物流车商业化示范，重点在花桥、陆家等电商物流园推广氢燃料电池物流车的应用，逐步推广到市政环卫、旅游观光、厂用叉车、特种车辆等领域。统筹推进加氢站、加油站、加气站、充电桩（站）等汽车基础设施网络建设。

值得一提的是，今年5月21日，TrendBank势银发布了“中国氢能城市竞争力30强榜单”，从《征求意见函》要求的加氢站基础设施、氢能产业基础、氢能相关政策以及财政、人口、科研基础情况对相关城市进行整理总结，并得出30强城市榜单，得到了业内极大关注。