尼古拉如何赚钱 尼古拉计划出售氢电动卡车

设计和计划制造氢电动卡车的 尼古拉公司（NKLA）刚完成上市的第一周。它的库存猛增。在完成与VectoIQ Acquisition Corp. 的反向合并后的几天之内，Nikola的股价就增长了一倍以上。VectoIQAcquisition Corp.在交易前在纳斯达克上市，股票代码为VTIQ。目前，这家初创公司的股价比6月4日（合并后的实体的股票首次开始交易）的价格高出近90％。

截至6月12日交易结束时，尼古拉的市值为231亿美元，仅比福特汽车公司（F）的市值低26亿美元。

反向合并

尼古拉（Nikola）首先宣布，已于3月初与一家公开交易的特殊目的收购公司（SPAC）达成协议VectoIQ。作为SPAC，VectoIQ成立于2016年，目的是与一个或多个业务进行合并，资产收购或其他类似业务合并。

这样的公司，也称为“ 空白支票公司 ”，通常在没有任何既定商业计划的情况下通过首次公开募股（IPO）筹集资金。VectoIQ于2018年5月通过IPO筹集了2亿美元。

通过反向收购，尼古拉通过私人股票配售和从VectoIQ信托账户中获得的现金筹集了超过7亿美元，而这一切都无需花费时间和金钱来进行IPO。

IPO可能需要一年或更长时间才能完成，而且价格昂贵：承销商可能会收取总收益的4％至7％的费用，而直接归因于IPO的发行成本可能高达420万美元，更不用说了法律和会计费用。一家公司通常可以在短短30天内通过反向合并上市，而且通常比传统IPO便宜。

领导力与商业模式

Nikola由Trevor Milton于2015年创立。他以Nikola Tesla的名字命名了这家初创公司，并采用了著名发明家的名字-姓氏已经被使用。在创建Nikola之前，Milton是dHybrid Systems的首席执行官，该公司开发了压缩天然气燃料系统。米尔顿（Milton）担任首席执行官，直到与VectoIQ合并后，他才升任执行董事长。他被马克·罗素（Mark Russell）替换为首席执行官。罗素（Russell）于2019年加入尼古拉（Nikola）担任总裁，在制造业拥有20多年的经验。之前，他来到了尼古拉，他最近担任首席运营官和Worthington Industries公司，钢铁产品制造商在加压气瓶的总统。

与电动汽车制造商特斯拉公司（TSLA）使用通过插电进行充电的电动汽车不同，尼古拉计划制造使用氢燃料电池技术的汽车。氢燃料电池通过将储存在储罐中的氢与空气中的氧气结合在一起来发电。氢燃料电池汽车具有与纯电动汽车相似的优势，但是充电时间更少，续航里程更长。特斯拉的创始人兼首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）批评氢燃料电池汽车，称这种想法“令人难以置信的愚蠢”，但许多高级汽车高管认为，这种汽车比纯电动汽车具有更好的长期前景。

氢燃料电池不是新技术，但是以前它们对于广泛使用而言过于昂贵。这些成本下降了，预计将来还会进一步下降。一月份，倡导使用氢能的工业委员会氢能理事会预测，到2030年，氢生产和分配的成本可能会下降多达50％。碳替代品，在某些情况下甚至是传统选择。” 

Nikola的主要举措之一，也是其寻求筹集资金的原因之一，是它可以开始推广其加氢站基础设施。生产零排放氢电动卡车只是业务的一方面。这些卡车将需要加氢站，尼古拉计划在整个北美建立这种加氢站。尼古拉计划在其加油站使用太阳能，并补充电网电力。然后，电力将被用于执行``氢电解''，基本上是通过水来运行电力，将水分解为氧气和氢气，然后可以将后者用作燃料。

除卡车外，该公司还计划生产氢电动跑车，例如摩托艇和越野4x4s

尼古拉的财务状况

像许多年轻的公司一样，尼古拉（Nikola）也不赚钱，而且很可能几年都不会盈利。确实，该公司尚未交付一辆卡车，也没有一家制造卡车的工厂。与VectoIQ合并中筹集的部分现金计划用于在亚利桑那州的柯立芝建立工厂。尼古拉说，它已经排定了超过100亿美元的预购租赁合同。该公司期望直到2021年推出传统的电池电动卡车，然后在2023年销售其主要的氢燃料电池电动卡车，才能开始从其产品中创收。

尼古拉在过去三年中产生的一小部分收入（包括2019年的50万美元）完全来自小型太阳能安装项目。但是该公司并不期望这些活动将来会产生可观的收入。由于成本和支出远远超过这些收入，Nikola在2019年净亏损8870万美元。该公司2018年和2017年的净亏损分别为6430万美元和1760万美元。