国产燃料电池走向全球，海外专利布局待提升

“中国燃料电池领域的研究院所和科技企业，在开展专利的国际布局方面意识不强，许多专利仅仅在国内申请，未做海外布局，从而丧失了在海外发展的商业机会。”在日前举行的“为绿色未来而创新”第二期知识产权培训会上，中关村创蓝清洁空气产业联盟主任解洪兴呼吁加强燃料电池专利的海外布局。

“为绿色的未来而创新”知识产权专题培训由世界知识产权组织（WIPO）中国办事处和北京市知识产权局主办，中关村创蓝清洁空气产业联盟承办。活动旨在促进燃料电池等绿色产业的提升与发展，推进清洁技术的应用。

专利海外布局意识不强

近年来，燃料电池频繁受到政策关注，氢燃料电池汽车“十城千辆”计划也推出在即。随着燃料电池产业的推进和以氢能源为核心的储能技术的发展，氢气作为交通、发电和储能三大领域的关键能源，重要性不断上升，未来地位有望与石化资源比肩，市场价值或超万亿。

中国汽车技术研究中心项目总监于丹对氢能燃料电池技术在全球范围内的发展现状进行了详细分析。于丹指出，氢能是支撑可再生能源大规模应用的重要途径，其在未来全球能源结构变革中的重要地位和作用，已经逐步为日本、美国、德国等发达国家所重视。

目前，在轨道交通领域，中国、德国、俄罗斯等国还进行了氢燃料电池有轨机车的示范应用。“未来氢燃料电池将覆盖海、陆、空多领域交通工具，同时也将在发电、建筑热电联供多领域发挥重要作用，推动世界能源的转型。”于丹在对燃料电池汽车的发展趋势进行预测时说。

技术发展和行业应用如火如荼，但我国燃料电池领域的许多研究院所和科技企业并未在海外做专利布局。“不仅如此，中国企业和科研院所申请的燃料电池专利是以应用型技术为主，与日本和美国相比，缺乏基础专利和核心专利。”解洪兴指出。

针对燃料电池企业的知识产权保护，解洪兴建议：“提升专利质量是一切专利工作的前提。中国许多科研院所都在开展燃料电池的研究，在这个阶段就应当加大投入，注重在科研过程中高价值专利的培育”。

初创企业专利布局尤为重要

液化空气中国投资有限公司董事会主席路跃兵指出，从整个氢能和燃料电池汽车产业发展来看，中国有着巨大的应用场景，最大的产业集群和丰富的氢能资源。此外，政策支持也是支撑氢能和燃料电池产业在中国的发展的重要因素。

而随着扶持政策的不断完善，我国燃料电池领域不断涌入创新创业者，诞生了一批初创企业。

锋源氢能公司就是一家在燃料电池领域专注电堆创新的创业企业。面对着广阔的氢能和燃料电池汽车产业市场，锋源氢能公司董事长王海峰表示，公司也非常注重专利的申请和布局，但对于重研发的科技公司来说，在整个专利布局方面会面临许多现实问题，诸如资金短缺、专利和商业秘密如何切分、国际差异如何协调平衡等。

解洪兴表示，燃料电池领域的初创企业，应当加强高价值专利的培育，初创科技公司应当加强在科研合作中的知识产权风险管理。

于丹建议，企业应该主动加强与相关科研院所进行研发和专利合作，一方面减少院所和企业之间重复性的研发，节省研发成本，另一方面畅通科技成果的转化渠道，增强专利的布局。

加强国际知识产权政策学习使用

随着中国的先进技术不断走向全球，技术专利在海外被抢注的风险不断增加。与会专家表示，我国企业要加强国际知识产权政策的学习和使用。

WIPO中国办事处业务主管张俊琴强调要加强商标国际保护（马德里）体系的学习。“马德里商标国际注册体系诞生于1881年，目前依然是全球唯一的世界性商标保护体系。这套体系中，商标所有人仅通过向一个主管局提交一份使用一种语言及支付一项低费用的申请，就能在多个国家中同时获得商标保护。”

“被抢先注册商标的主要原因，是因为主动保护意识不足。”张俊琴指出，“2018年的统计数据显示，以中国、美国、瑞士国内有效商标的注册为基数，和这个国家通过马德里进行国际注册的数量进行对比发现：有45%的美国企业在注册完自己的国内商标之后，就会基于这个商标进行海外拓展与海外注册，75%的瑞士企业也会这样做。而我国只有不足1%的国内企业进行国际注册。”

“近期，北京市深改委会议审议通过了《北京市构建市场导向的绿色技术创新体系实施方案》，北京正在建设具有区域辐射力和国际影响力的绿色技术创新中心。绿色技术创新离不开专利技术和商标等知识产权的申请、注册及运用。”北京市知识产权局国际交流合作处负责人李琼芳表示，北京市知识产权局近年来对绿色科技、绿色创新非常关注。

李琼芳表示，国内的企事业单位应更好地了解国内外知识产权制度，运用好知识产权制度，助力绿色创新发展。