大咖声音丨氢能的规范与标准有多重要？陈霖新告诉你
再次扬帆，南海氢能向世界发声！
6月12日至13日，首届国际氢能标准和安全高端论坛在佛山市南海区举行并成立国际氢能协会标准和规范专业委员会第一届委员会。
来自中国、加拿大、日本、德国、英国、法国、捷克、波兰等多个国家从事氢能标准和规范研究、应用基础研究、关键技术研究、产品开发、检验检测、应用推广的专家和学者齐聚一堂，论道氢能。
凤凰访谈独家邀请到中国电子工程设计院研究员、全国氢能标准化技术委员会高级顾问陈霖新接受新一轮凤凰访谈，探讨当下氢能源标准制定和安全等相关问题。
陈霖新
·全国氢能标准化技术委员会高级顾问 全国氢能标准化技术委员会首任主任委员
·国家科技部973计划能源领域咨询专家组副组长（三届）
·中国动力工程学会工业气体专委会名誉主任委员
·GB50516、GB50177等国家标准主编
凤凰访谈：据中国经济社会理事会的数据，2015年产氢量超过2200万吨，占到世界产氢量的34%，目前中国是世界第一大产氢国，您认为氢能标准的建立对于氢能领域的重要性在哪里？
陈霖新：规范标准是什么？就是立规矩。氢能规范标准就是保障氢能产业的行为质量安全。氢能产业从规划、设计、施工、运行，还有质量和安全，都需要用规范来统一，氢能标准规范的建立就是让氢能产业的发展有法可依，有章可循。
我们国家的氢能规范标准中，目前已有20到30多项是针对规范氢能上游基础设施的。目前氢能发展，其实也已经具备了主要的规范标准了，比如加氢站的建设已有自己标准，在佛山建立的加氢站，就是依据技术规范--GB50516，有了这个标准规范，才能对加氢站有统一的认识。因此，规范标准的建立对于氢能产业的发展非常很重要。
早在2005年，我们就已经开始建立加氢站的规范标准，到2010年开始发布并实施。记得当时我跟一位老师到北京发改委，跟部门讨论如何建立加氢站，后来被告知我们没有标准规范，就先不要谈了。后来才知道，原来当初北京建立第一个加氢站之时，因没有建立标准规范，当加氢站建成完毕，才发现这个加氢站不符合已出台的规范标准。
我回去以后，就考虑建加氢站，当时奥运会需要建两个加氢站，上海世博会也准备筹建一个加氢站，彼时国际氢能标准化技术委员会还是筹备组，我将一项规划报了上去，住建部认为这个是工程建设标准，在摸着石头过河的日子里，我开始知道，建立氢能源的标准规范，必须要有一个样板，而加氢站能不能符合这些规范标准，必须要进行验证。
当时我提出，对于氢能源规范标准的发布，必须要经过调试，但是北京加氢站在2008年已经启用了，而氢能源的规范标准在2010年才进行发布。这些故事告诉我们，氢能源规范标准的制定，非常重要。
凤凰访谈：氢气在密闭空间中的体积只要在4~75%，一旦受热或接触明火就会爆炸，在安全使用氢能方面，是一个棘手的问题。那么目前氢能制造的安全瓶颈在哪里？氢能标准的建立对制氢安全有哪些提升？
陈霖新：说起保障氢安全，说难也难，说不难也不难。目前我们氢能标准化技术委员会已经制定了20多项的标准，加上系统上制定的一些标准。可以说，从制氢、加氢到运行现在都有一套标准了，可以满足现在处于初期阶段的氢能产业的发展需要。
当然，还有一些不足的地方。目前要保障氢能安全使用，必须要严格执行标准规范，来保证氢能基本生产发展安全。我们在进行氢能规范标准的编写中，都要把安全问题放在很重要的位置上。
现实的情况是，现在用在氢能产业的氢气还很难找到。不是不多，而是很难找。拿佛山来讲：2018年，要用的氢气还不能完全满足氢燃料电池以及氢能公交生产的品质标准要求。
我们是氢能大国，但不是产氢大国，提取原料氢用来合成甲醇，就占了氢产业产能的70%。在做量化加氢过程中，氢气拿过来还不能直接用，用于氢能产业的还得再提纯。我们不能盲目认为，中国氢产能十分丰富，这种看法是不准确的。
氢被认为是绿色的高效清洁能源，但是氢从哪来呢？它必须用其他的各种制氢方法来获取氢。获得方法不一样，执行方法也不一样，碳排放量可以相差几十倍。不能简单地讲氢就是氢能源。
凤凰访谈：我们国家现在为了满足氢能发展的需要，应该怎么样去制定这个规范标准？
陈霖新：现在的规范标准基本能满足氢能源生产发展要求，但是还不够。现在国家制定氢能源的规范标准也有了“规矩”，并不是说谁都可以来制定标准的。目前有些地方有些人也想制定氢能规范标准，但在制定规范标准当中，还存在参差不齐的问题。
目前国家提倡既要做国家标准，也要提倡地方标准，还提倡地方标准和团体标准。我觉得，做规范标准要讲三性：第一是科学性，第二个是适用性，第三个是先进性。科学性就是规范标准的制定要符合科学的原理，不能违背科学，这是最基本的。适用性就是要满足需要，必须要有用处。先进性也要有。
其实，氢能规范标准是经过大家讨论，在符合三性的原则下达成一致并共同遵守的，是互相包容的。我们通过规范标准都是要举手或投票表决，标准规范的制定需要有共识。
但有了规范标准以后，还要不断修改，要加强地方标准和企业标准的编制。比如想制氢，就要制一些“规矩”，因为国家规范标准和地方实际情况目前还存在不通用。
凤凰访谈：国际氢能协会标准和规范专业委员会一直致力于推动氢能标准和规范领域的相关工作，对于如何提升氢能标准和规范的影响力，本次论坛之后，协会将会有哪些新动作？
陈霖新：接下来就是要进行宣传贯彻落实。规范标准出来以后要宣传，要政府部门去用这个标准。比如加氢站在审批的时候，必须得按照加氢站的技术规范来。
我遇到的情况是，很多人请我去评审，其实我建议，标准规范怎么样能够推广应用？规范的出台必须符合需求，监管部门要利用这个标准来去进行监管。
目前，我们有设立联络处，通过联络处就可以去把这个国际标准拿过来，以后需要建立加氢站，也可将其变成一个地方标准等同采用，这个是最简单的途径。在这次论坛上，日本专家也提供很多信息，对我们都很有用，比如可以怎么样用他们的标准来做我们的事，大家一起探讨。
凤凰访谈：此次高端论坛，对氢能技术标准规范与法律法规等方面，进行了深入广泛的讨论，南海在氢能产业方面，有自己发展的样本，您觉得南海样本的贡献体现在哪里？
陈霖新：南海值得一提的是，在全国率先制定了地方补助标准，包括加氢站建设的补助，加氢站运营过程当中补助等，很有参考意义。
但需要注意一个问题，加氢站建设的补助是按照日加氢能力，但是日加氢能力缺怎么把关如何考核，这是难点。
日加氢能力200公斤到500公斤以下作为一个等级，500公斤是一个等级，然后500公斤日加氢能力以上又一个等级，有了这个补助政策以后，如何来实施，怎么样防止那些想拿国家的钱而又没干实事领取补助的人，我们要防止这种“骗补”行为。
这里南海区加氢站建设补贴政策很有特点，从硬件设施配置考核，三个条件：压缩机能力与台数，总储氢质量与高压储氢质量，加氢机能力与数量，每天工作时间按照12小时，从而避免了一些单位玩文字游戏，用压缩机连续工作24小时来作为日加氢能力宣传，冒出日加氢能力2000公斤，1000公斤的笑话。
目前国内各部委也是到南海考察了解补贴政策，从氢能产业发展开始，就考虑避免骗补行为。
在当天论坛上，日本嘉宾介绍的那100多个加氢站，据我所知百分之六七十都是200公斤日加氢能力的小站，按照现在南海补助标准都是不应该补助的，但是日本补助了不少，我认为这里缺少了一个机构进行评价。
标准规范制定好还需要进行监察和把关，有一些没经过审查，标准就出来了，只能说这个地方没有进行监管，我觉得这里面就需要学习南海的经验，要学南海的一整套办法，所以说南海的氢能规范标准很有参考意义。
另外一个，实施监管很重要，监管的前提是要专业的人士来干专业的事。南海在这方面，值得大家学习借鉴。
