氢气应被赋予能源属性

新能源行业的飞速发展为氢能产业带来了新的机遇，但目前，氢能行业又面临着高昂的储运成本和安全性等问题，限制了发展。氢能产业该如何突破瓶颈，这是燃料电池产业关注的焦点。

与国外的公共加氢站不同，国内的氢燃料电池车尚处于从技术示范走向商业示范的早期发展过程，因此现有的加氢站多为企业自有。首先，氢燃料电池车从制氢、储氢、运氢、加氢到燃料电池技术等一系列环节的成本较高。其次，对消费者来说，与传统的燃油车相比，氢气价格并不占优势，其便利性也存在市场短板。因此目前中国的氢燃料电池车主要集中在商用领域，

与国外先进技术相比，国内加氢站的效率有待提高。例如100公斤氢气进入加氢站，由于各个环节造成的损耗，最后实际加注给车辆的氢气量不到80公斤，也就意味着实际效率不足80%，而国外成熟的加氢站能达到的效率则远远超过80%。因此公路运输的成本降低和加氢站效率的提高，能够使得氢能的成本进一步降低。目前在中国，氢气仍按照危化品进行管理，氢气应被赋予其能源属性，才能使氢气在管理方面获得更大的突破空间。

氢气生产一直延续商业化的生产模式，氢气生产装置的建设和制氢领域没有补贴。针对目前社会上对氢气的热议，不应该以过不过热来判定，而应该是有没有社会意义。目前社会批评人士认为氢气成本比较高，制氢最常用的方法是通过化石燃料，会产生污染，因此要做一个氢气的重整和转化。

针对氢气行业的现状，我们看到利弊的同时，也要关注到行业的最新进展，比如近期热议的绿氢，用可再生能源发电制氢成为一种环保可行的制取方式。随着这种制氢技术的进步，不远的将来绿氢将可大规模获取，届时，氢燃料电池车的前景将更加可观。