推广燃料电池在工矿区、港区、船舶示范应用，“新能源+交通”获政策力挺 成为重头戏
发表于：2021-05-14 来源：氢云链
交通运输行业的石油消费占比近60%。在碳中和背景下，传统化石能源转型在交通领域的探索和实践，成为绿色交通的重要组成部分。5月12日，在北京举办的交通能源转型产业研讨会，汇聚行业专家、新能源车企和科技企业专家，共同探索绿色交通与能源转型的发展路径。氢云链整理了研讨会上关于氢能方面的部分发言。
国家能源局新能源和可再生能源司副司长王大鹏：“可再生能源发展需要不断创新发展模式，与其他产业进行融合发展和多元化开发利用，特别是交通行业与可再生能源融合发展。”5月12日，在中国石油化工集团有限公司举行的交通能源转型产业研讨会上，国家能源局新能源和可再生能源司副司长王大鹏建议，加快新能源和交通等融合发展项目的推广应用，探索可再生能源规模化制氢的利用。
“应推动可再生能源和交通行业融合发展。中国可再生能源将步入高质量发展新阶段，进入大规模、高比例、低成本市场化发展的新时代。氢能作为零碳清洁的能源载体，利用可再生能源制氢，不仅是清洁制氢的重要路线，且是促进可再生能源消纳和大规模高质量发展的重要措施。而“十四五”期间，可再生能源发电成本持续降低，可以探索可再生能源发电制氢的产业发展，推广燃料电池在工矿区、港区、船舶重点产业园区的示范应用，提高交通领域的绿氢比例。在现代化工产业基础较好的地区也可以重点开展能源化工绿氢替代。”
截至2020年底，我国可再生能源发电总装机规模达9.3亿千瓦，占总装机规模42.2%。“十四五”期间，新能源将坚持集中式与分布式并举、就地利用与外送消纳并举的方式，但当前土地因素已经成为制约新能源发展，特别是在中东部发展的重要因素之一，王大鹏认为，服务区、加油站等区域具有大量可利用的土地资源，具备开展“光伏+”等新能源分布式开发和就近利用的有利条件。同时，推进电动汽车的融合发展，是破解当前新能源消纳问题的重要措施。王大鹏表示，未来随着电动车汽车应用进一步扩大，电动汽车功率将十分可观，通过管理将分散的电动汽车充电设施进行整合，通过市场交易，促进可再生能源与电动汽车充换电匹配，实现车电互联，将提高新能源发展水平，也将大大提高交通领域的新能源占比。氢能是零碳清洁的能源载体，利用可再生能源制氢，不仅是清洁制氢的重要路线，且是促进可再生能源消纳和大规模高质量发展的重要措施。王大鹏称，“十四五”期间，可再生能源发电成本持续降低，可以探索可再生能源发电制氢的产业发展，推广燃料电池在工矿区、港区、船舶重点产业园区的示范应用，提高交通领域的绿氢比例。在现代化工产业基础较好的地区也可以重点开展能源化工绿氢替代。工业和信息化部装备工业一司副司长郭守刚：郭守刚在会上透露，下一步工信部将与相关部门加强统筹，共同施策。其中包括，实施氢燃料汽车、电池汽车应用示范，鼓励换电模式创新发展。同时，开展智慧城市基础设施与智能网联汽车产业协同发展试点，以及新能源汽车电网能量互动试验示范等工作，统筹新能源汽车与风力、光伏发电等协同调度，提升可再生能源应用比例。此外，加快加氢领域的建设，推出优惠政策，并配合相关部门做好新能源汽车投资的窗口指导，减少盲目投资，避免重复建设。中国石化董事长张玉卓：中国石化将打造中国第一氢能公司 加快布局充换电业务。交通能源转型大势已经明朗，中国石化将因势而动，打造中国第一氢能公司，并加快布局充换电业务。近年来，伴随新一轮科技革命和产业变革深入发展，能源革命、材料革命、数字革命蓬勃兴起，脱碳加氢和清洁高效成为能源科技进步的大趋势，汽车行业、能源化工行业迎来百年未有之大变局。特别是，随着交通基础设施网与信息网、能源网融合发展，车联网部署和应用向前推进，智能交通展现广阔前景，新能源汽车对燃油车的替代进一步加快。北汽集团总经理张夕勇：氢燃料电池汽车将会集中放量发展。相信随着氢燃料电池汽车示范城市群名单公布及相关激励政策落地，氢燃料电池汽车会在接下来几年出现集中放量发展。而氢燃料商用车已经进入快速发展轨道，希望相关部门能够在建立健全氢能标准及法规体系、统筹推动氢燃料上下游产业协同等方面，发挥更大作用，引领产业更好更快发展。重塑股份林琦：氢能将在能源转型中承担重要的使命碳达峰、碳中和目标正加速全球能源系统向绿色低碳转型, 氢能作为一种清洁灵活的能源载体，将在能源转型中承担重要的使命。自2021年起将是氢能与燃料电池产业再上一个规模，快速发展的黄金十年。其中“十四五”时期，是氢能和燃料电池产业得到重点政策支持的阶段。在此期间，氢能和燃料电池产业的相关机构应完成四项关键任务：一是建立规模化制氢用氢的绿色能源体系；二是建设基于场景需求的基础设施；三是持续开发和验证可持续的商业场景；四是企业要突破产品技术开发的关键环节。未势能源陈雪松：未来能源体系将会是多能互补的智慧能源网络。在氢能和燃料电池领域，长城集团在这5年，累计投入20亿元开展研发。目前长城已经掌握了氢能汽车推广应用整套技术和产品，并实现了国产化，形成了完整的研发体系， 为持续提升产品性能和降低成本奠定了坚实的基础。而构建永续美好的氢能社会，是未势能源的终极目标。基于这一目标，长城氢能战略提出了三段式的发展模式：第一阶段，2021-2025年，开启氢时代，聚焦氢示范；第二阶段，2025-2035年，发展氢经济，开放氢生态：第三阶段，2035-2050年，建成氢社会，贡献碳中和。
