早上7点，在德源加油加氢综合站，不少公交车在这里加油、加氢。“氢燃料公交车舒适稳当，开起来就是巴适。”加注满氢气，收拾好操作台，驾驶员张师傅熟练地驾驶着氢燃料公交车驶出加氢站。

氢燃料电池汽车作为真正意义上的“零排放、无污染”交通工具，被誉为汽车动力终极解决方案。2018年以来，郫都区投入约1.7亿元，示范应用“郫都造”氢燃料电池公交车,通过自主培育和项目招引，聚集了以东方电气、深冷股份、锋源科技、成都客车等为代表的领军企业,初步形成集氢气制备、存储、运输、加注、应用为一体的全产业链，助力打造全国氢能产业示范区。

2021年是“十四五”开局之年，郫都区城市发展开启了“加速度”，绿色氢都建设列为郫都高质量发展十大动力源。新的一年，绿色氢都建设有哪些新动作？记者进行了走访。

新推广100辆氢能源公交车

示范运营1000天、累计安全行驶360余万公里， 自2018年2月第一辆氢燃料电池公交车投入载客运行以来，郫都区在12条公交线路上已投放100辆氢燃料电池公交车。

这些氢燃料电池公交车的核心技术都来自东方电气股份有限公司。该公司副总裁陈焕介绍说，100辆氢车上路，各主管部门都给予了充分的产业体系政策支持。在此基础上，东方电气发挥燃料电池、自主知识产权核心技术优势，成都客车发挥整车设计优势，四川能投发挥资源和产业基础优势，共同推动氢燃料电池技术成果转换落地，保证了首批一百台氢燃料电池汽车在郫都区轻装上阵。

首批百台氢燃料电池公交车示范运行，不仅是东方电气燃料电池自主研发产品百台级的突破，也是产业链上下游各企业协同创新、融合发展的典范。

“按照市政府安排，将新推广100辆氢能源公交车，助力成渝双城联合申报国家氢燃料电池汽车示范城市。”区交通运输局相关负责人介绍，由成都客车厂研发的搭载东方电气氢堆和锋源科技氢堆的两种8.5米氢燃料公交车，已于去年11月和今年1月经工信部公告列入目录。目前，由区交通局牵头，郫都巴士公司与成都客车正在抓紧研究100辆氢燃料电池公交车采购事宜。“也就意味着，今年郫都区的街头上将新增100辆氢能源公交车。”

新增2座固定式加氢站建设

作为氢燃料电池公交车示范运行方，郫都区巴士公交有限公司副总经理王尧最关心的是配套设施设备跟否跟上。王尧说，“示范运营要解决能源、运氢、加氢整个产业链的问题，全面配套设施不断推向前进，整个示范运行过程才能做得更好。”

摆在眼前的问题是，我区仅有一座加油加氢综合供能站，累计加注氢气已超过10万公斤，基本满足现阶段需求。而随着氢燃料电池汽车的大规模应用，若不加快加氢站建设，则难以满足需求。

记者从区能源保障中心了解到，全区规划分步建设14座以上加氢站，正加快推进新增2座固定式加氢站建设。目前，红光街道徐独路地块新建油氢综合站地块已在成都市公共资源交易中心挂牌，预计2月公开竞拍；中石油古城加油站技改油氢合建站项目正在按程序实施。

6月开工建设东方氢能产业园

不断完善产业配套，郫都区发展氢能产业规划打造“一心两园”空间布局。一心，氢能产业技术创新与孵化中心。两园，氢堆及氢能装备产业园和氢车产业园。

去年12月，在中国（四川）氢燃料电池汽车发展高峰论坛上，郫都区人民政府与东方电气签订《东方氢能产业园》投资协议。作为绿色氢都建设的重要支撑，东方电气拟投资15亿元建设西部氢能高端先进装备制造产业园，打造氢能产业的五个中心，分别是氢能产业的科技创新中心、制造中心、科普中心、运维服务及大数据中心，以及应用示范中心，以开放、合作、共赢的理念携手产业上下游企业构建燃料电池核心原材料及核心零部件的企业集群。

“项目协议签订后，已成立合资公司，并完成了项目备案，产业园区测绘工程已完成，规划方案设计已完成初稿，还在进一步进行细化。”谈及项目进展，东方电气战略投资主管黄曦表示，产业园预计今年6月进行开工建设，年底完成一期主体工程建设。

产业优势得天独厚、产业配套日趋完善、科技研发创新实力强劲。区经信局局长杨科介绍，当前，郫都区正积极融入成渝地区双城经济圈的建设，大力发展氢燃料电池、关键材料、氢能商用车等装备制造，加大氢燃料汽车的示范应用力度，着力完善氢能科研生态系统，创新生态系统，产业生态系统，加快建设国家级氢能源示范区。