我国首台氢燃料电池混合动力机车在中车大同下线

1月27日，我国自主研发的首台氢燃料电池混合动力机车，在中国中车大同电力机车有限公司成功下线，这标志着我国氢能利用技术取得关键突破，中国铁路机车装备驶入全球氢能技术高地。

氢燃料电池混合动力机车于2020年立项，被列为山西省和中国中车重大科研专项。该机车采用动力蓄电池+氢燃料电池系统的混合动力方式实现供电，并能对制动能量进行回收利用，实现了机车的绿色及节能运行。

机车设计时速达到每小时80公里，满载氢气可单机连续运行24.5小时，平直道最大牵引载重超过5000吨。在不用改变任何铁路基础线路条件下，机车可在各类机务段、车辆段、编组站以及大型工厂、矿山、港口等场所执行运转、调车、救援等多用途任务。

由于没有任何污染物的排放，也不用重新架设取电网，相较传统燃油和电力机车，氢燃料电池混合动力机车在相对密闭的地铁、隧道、矿山等环境下使用优势更加明显，应用和维护成本也更低。

作为重要的清洁能源，对氢燃料的合理利用是世界各国竞相研究的重要科技高地。目前，氢燃料在我国已成功实现了在航天、汽车、城市有轨电车等领域的应用。此次下线的氢燃料电池混合动力机车是我国氢能源在铁路机车领域产业化应用的最新成果，有力助推我国铁路装备进入全球氢能应用“俱乐部”。

中国的氢动力列车几乎与世界同时“发车”。2019年，中国铁路营运里程13.9万公里以上，其中高铁3.5万公里居世界第一。与此同时，中国已成功实现商业化燃料电池机车和混合动力机车的研发以及全球首列燃料电池有轨电车的投用。

2016年4月，世界首列商用型燃料电池／超级电容混合动力100％低地板现代有轨电车在中车唐山公司下线。

中国中车是全球规模最大、品种最全、技术领先的轨道交通装备供应商。2020年12月，中车氢能公司燃料电池电堆及动力系统中试线建成投产，中试线占地2000平方米，年产能为1800套电堆及系统，整线设计具有堆叠精度高、产品兼容性强、设备模块化程度高和工艺调整便捷度高等优点。产线配套有膜电极、双极板、电堆、系统的全套测试能力，能够有力支持电堆及系统产品工艺研发需求，满足小批量中试生产需要。

同年8月，中车时代电动汽车股份有限公司成功拿到400套氢燃料电池系统核心部件订单。而这，是因中车电动已成功研发的SiC（碳化硅）大功率燃料电池DC/DC变换器，这也是国内首个商业化应用的同类型产品，为氢能汽车燃料电池DC/DC变换器带来革命性的创新。

与发布会同期举行的还有大同市绿色能源供应体系研讨会，围绕大同市氢能与能源转型、绿色交通展开交流。