戴姆勒与沃尔沃联手打造燃料电池重卡平台，全球燃料电池重卡第一梯队成形

2019年以来，全球逐步就燃料电池重卡率先突破达成共识。作为欧洲最大的两家商用车企业——戴姆勒与沃尔沃联手入局不仅意味着欧洲补齐了氢能及燃料电池全产业链最大的短板，同时也意味着燃料电池重卡第一梯队的形成。

“运输和物流使世界保持前进，市场需求将继续增长。真正的零碳运输可以通过动力系统来实现——动力电池或氢燃料电池。对于重载和长途运输的卡车而言，燃料电池是一个重要的解决方案。戴姆勒在过去20年通过其梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)燃料电池部门积累了大量专业的知识和技术。与沃尔沃集团的这一联合行动是将燃料电池卡车和公共汽车引入欧洲道路上的一个里程碑。”

——戴姆勒卡车公司管理委员会主席Martin Daum

“道路运输电气化是实现绿色协议、欧洲碳中和以及世界碳中和的关键。使用氢作为绿色电力的载体为长途运输卡车提供动力是实现这一目标的重要组成部分，也是对纯电动和可再生燃料的补充。结合沃尔沃集团和戴姆勒在这一领域的经验来加快发展，对我们的客户和整个社会都是大有裨益。通过组建这家合资公司，我们清楚地表明了我们对氢燃料电池商用车的信念。但要使这一愿景变为现实，其他公司和机构也需要支持并做出贡献，特别是氢能基础设施建设。”——沃尔沃集团总裁兼CEO Martin Lundstedt

 4月21日，戴姆勒卡车股份公司和沃尔沃集团宣布已经签署了一项初步的非约束性协议，以建立新的合资企业——开发，生产和商业化用于重型车辆应用和其他应用的燃料电池系统。

作为商用车行业的领先公司，两家企业均具有可持续发展和到2050年实现碳中和的绿色协议的愿景。戴姆勒将在合资企业中巩固其目前的燃料电池业务。沃尔沃集团将以无现金方式收购合资公司50％的股份，总价值约为6亿欧元。 双方将在合资企业中各占50%股份，合资企业将作为一个独立自主的实体运营，戴姆勒卡车公司和沃尔沃集团将继续在所有其他业务领域中继续保持竞争。两家公司的联手将降低研发成本，并加速将燃料电池系统引入重型和长途运输领域。最终协议有望在第三季度前达成，并在2020年底前完成。所有潜在的交易都要经过负责市场竞争的主管部门的审批。

两家公司的目标是，在2025年前后，实现重卡用燃料电池产品的量产，其他汽车和非汽车用例也属于新合资企业的范围。戴姆勒和沃尔沃表示，其燃料电池联盟对其他成员保持开放。 

促成两家公司联手的原因是多方面的。一方面，欧洲对碳中和的承诺，从2019年的绿色协议到2020年的新工业战略均强调绿色发展对于欧洲获取新竞争优势的重要意义。其中，交通领域的减排最为缓慢。在电动汽车战略性落后的背景下，氢能及燃料电池领域不容有失。另一方面，欧洲在氢能及燃料电池技术及市场方面拥有先发优势，但最大的短板是车。本土车企对此一直“雷声大雨点小”，但形势已迫在眉睫。目前,韩国现代汽车已开始向瑞士交付其1,500辆燃料电池重卡产品，美国尼古拉公司也将在德国设立工厂。此外，在当前经济低迷的背景下，为了在可行的时间框架内实现快速突破，合作水到渠成。

为了建立合资企业，戴姆勒将集团范围内的所有燃料电池业务整合到一个新的戴姆勒卡车燃料电池单元中，包括“梅赛德斯-奔驰燃料电池有限公司”的业务，该公司在为各种车辆应用开发燃料电池和氢存储系统方面拥有长期经验。合资企业将在德国纳伯恩（目前为梅赛德斯-奔驰燃料电池有限公司的总部）运营，并拥有德国和加拿大的生产设施。

（全球燃料电池重卡第一梯队）