福田汽车燃料电池汽车“成绩单”

福田汽车（600166）是国内在燃料电池汽车领域发力较早的车企之一，如今成绩如何？

1月3日，福田汽车发布公告称，自2019 年 4 月 17 日至 2019 年 12 月 31 日，公司共收到产业发展引导基金、创新环境支持资金、产业发展扶持补助资金等的政府补助 92 笔，共计1.37亿元（不含以前年度政府补助由递延收益转入损益的金额，未经审计）。其中，燃料电池公交整车集成及示范课题补助资金259.19万元。

资料显示，北汽福田成立于1996年，是一家整车与关键零部件服务综合方案提供商，产品覆盖卡车、客车、乘用车及核心零部件发动机，具备年产123.05万台整车的能力。2018年度北汽福田实现49.35万台商用车的销售，收入规模达410.54亿元。

在燃料电池汽车领域，2008年，福田欧辉成功研发第一代氢燃料电池客车，并服务北京奥运会；2014年，生产出第二代12米氢燃料电池客车；接着福田欧辉研发出第三代8.5米氢燃料电池客车。不过，受整个燃料电池汽车市场“沉寂”影响，此前多年都处于研发状态，福田汽车并未获得批量化的订单。

自2016年起，福田汽车才陆陆续续有了收获，主要表现在客车和物流车领域。2019年2月21日，福田汽车在互动平台上回答投资者提问时表示，公司分别在2016年、2018年、2019年获得100台、49台、40台氢燃料客车订单，在2019年获得100台氢燃料物流车订单。也就是说，福田汽车共获得燃料电池汽车共289台订单。2月之后，公司并无新增订单消息，主要工作是交付此前所签订的订单。

值得一提的是，福田汽车燃料电池汽车的系统配套商以亿华通为主。2019年12月31日，亿华通回复了上海证券交易所关于公司首次公开发行股票并在科创板上市申请文件的审核问询函，其中透露了为主要客户北汽福田配套燃料电池系统的情况。

亿华通配套北汽福田订单验收情况

北汽福田燃料电池汽车终端去向 

从上述表格可以看出，仅亿华通一家燃料电池系统企业，就给北汽福田配套了224台燃料电池汽车，而且主要销往北京及张家口地区。

那么，北汽福田289台订单中，还有65台订单由谁配套，又销往哪里了？并无公开信息，可能交付，也可能未交付。从车型配套情况来看，截至2019年12月，北汽福田一共有9款车型进入《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，其中亿华通配套6款，国鸿氢能配套2款，爱德曼配套1款，可以猜测剩下的订单可能销售南方地带。

不过，从福田汽车的布局来看，接下来其燃料电池汽车依然会主要投放在张家口及北京地区，合作伙伴也依然主要是亿华通，电堆方面会增加国家电投集团氢能科技发展有限公司。 

2018年12月28日，福田汽车发布公告称，公司拟以自有资金2000万元认购由深圳市安鹏股权投资基金管理有限公司发起设立的安鹏后市场基金有限合伙份额，占基金已认缴出资总额的比例为78.43%。公司在合伙企业中认缴出资将全部投资于亿华通。经查亿华通股权会发现，福田汽车关联方深圳安鹏、安鹏行远均为亿华通股东，持股均为0.79%。

也就是说，福田汽车与亿华通之间有一定程度上的关联关系。

2019年1月23日，福田汽车、国家电投集团氢能科技发展有限公司、亿华通在国家电投集团中央研究院签署战略合作协议，三方就推动京津冀地区氢能交通应用示范与推广达成合作共识。根据协议，三方计划于2022年前完成1000辆燃料电池公交车生产，并推动完成相应加氢站建设。