黄埔“氢”装上阵 发力“双碳”目标

9月14日下午，广东-韩国氢能源经济合作研讨会在广州举行。现代汽车、国鸿氢能、雄韬氢恒等黄埔区重点氢能企业参会，同与会的政、企代表就“韩国-广东氢燃料动能应用合作”和“氢能源基建合作”主题展开讨论，并进行现场对接交流。

作为国家新能源综合利用示范区、省氢燃料电池汽车示范重要依托区、市氢能产业发展核心区，黄埔区、广州开发区奋力构建万亿制造的“四梁八柱”，加速氢能全产业链布局，围绕广石化、现代氢能、湾区氢谷等项目打造国际绿色能源集聚区，力争到2025年，实现“三个5”的目标：5000辆氢燃料电池汽车示范应用，500亿元氢能产业规模，50万吨碳排放减排量，为实现“碳达峰”“碳中和”的宏伟目标添注强大的“黄埔氢动力”。

现代汽车在黄埔区布局中国首家大型氢燃料电池系统生产厂

“氢能10条”兑现补贴超过1200万元

作为广州乃至粤港澳大湾区实体经济主战场，黄埔区、广州开发区构建了“智谷氢谷药谷美谷纳米谷”五谷丰登产业发展格局。在打造氢谷方面，加速氢能布局，于2019年8月出台“氢能10条”，在全国率先实现全产业链扶持，综合扶持力度属当时全国最大。截至目前，兑现补贴超过1200万元，有力促进该区氢能人才、技术和重点项目不断集聚，形成氢能产业集聚发展的良好态势。

今年6月12日，黄埔区再次升级出台“氢能10条”2.0版，在投资落户扶持、租金补贴、加氢站建设运营补贴等关键环节上进行了修订，以更大力度推动氢能产业发展。

“氢能产业发展初期，政策扶持和创新的应用场景显得尤为重要。”来自黄埔区的雄川氢能科技（广州）有限责任公司副总经理李荣军表示。

雄川氢能是目前广州市最大的氢燃料电池汽车运营平台。目前由该公司运营的湾区氢能孵化中心已入驻涉及核心材料、核心零部件、电堆、系统、检测认证等氢能核心技术企业，所有入园企业也都享受最高50%的租金补贴。作为产业园运营单位，雄川氢能也已拿到运营补贴和引进企业奖励100余万元。

黄埔构建5大氢能产业园区

当前，黄埔区、广州开发区依托广州科学城、中新广州知识城等创新资源，规划建设了广州国际氢能产业园、湾区氢谷等5大氢能产业园区，规划总面积达200公顷，着力建设产业生态好、综合配套全、运营管理专业化的氢能产业高端产业园区。

其中广州国际氢能产业园位于黄埔区科学城石化片区北部，围绕新能源汽车整车项目、氢燃料电池电堆及系统 、制氢及储运、加氢等氢能上中下游产业核心技术及关键部件进行布局。

现代汽车集团在此布局全球首个海外氢燃料电池生产基地，今年3月2日动工，计划于2022年下半年投入批量化生产，初期规划年产能6500套。

湾区氢谷位于该区云埔街飞鹅岭地块，首期项目“湾区氢能孵化中心”已建成投运，现已入驻16家氢能产业企业和机构，初步构建了产业链条集聚。

四年内计划推广氢燃料电池汽车10000辆

在黄埔“碳达峰”“碳中和”目标的生动实践中，始终有着氢能的一席之地。

该区设立了规模50亿元的氢能产业基金，发布“低碳16条”，强化政策资金支持维度，促进减排降碳各项工作，打造绿色发展高地。

该区是广州市唯一建成具有对外加氢能力加氢站的区，目前已建成运营东晖、新南、东区、力康、开泰北5座加氢站，华南地区首座70Mpa加氢站也即将投入运营。

在氢源保障方面，该区一方面推动制氢项目建设，广石化年产1500吨燃料电池供氢中心项目一期已投产；一方面积极发挥氢能协会作用，鼓励行业协会联合区内用氢企业，通过批量化方式向巨正源等氢气供应商集中谈判采购氢气，降低氢气购置成本。

产业应用转化也更加丰富——全市首条15辆氢燃料电池公交线路、首批41辆氢燃料电池物流车投入示范运营，首批200辆氢燃料电池泥头车也将于年内开启运营。

“我区正在牵头起草《广州市燃料电池汽车推广应用方案》（2021-2025），计划四年示范期内，在全市推广氢燃料电池汽车10000辆。”黄埔区发改局副局长吴捷峰在会上表示。