电解槽出海、氢能高速网络、氢电耦合……2023年终于迎来解封，各行各业都将过去三年未能成行的计划提上日程，氢能产业链在2023逐渐有了完备的前期形态，伴随着2023年全球各国氢能战略不断完善的同时，绿色氢能的概念也不断强化。本期第一元素带大家盘点2023年氢能领域关键词，从中定格氢能2023瞬间，感受2023氢能速度。

氢能高速

《共建中国氢能高速行动倡议》在12月1日中国燃料电池汽车大会上发布。该倡议旨在加快构建以京津冀、上海、广东、郑州和河北五城示范群为基础的氢能高速网络建设。

这五个城市示范群共有41个城市，目标是建立一个联通五大示范城市群的氢能高速网络。这一规划包含了对高速运营车辆和高速加氢站给予政策支持的内容，如减免高速通行费以及优化加氢站的建设和运营成本等。

氢能高速从设想到落实，背后是跨区域的氢燃料电池重卡高速运输的历史改写，于氢物流、加氢站的整体布局都将产生连锁反应。

氢能物流

目前国内各地陆续建成跨区域氢物流干线，利用山东聊城—河南安阳氢能干线、沪甬氢能城际物流干线等在内的氢能高速构建氢能网络，发展氢能物流，各地纷纷下发氢能产业实施意见，推进氢能交通的多场景覆盖。

今年以来，包括雀巢、马士基、宜家家居、京东、荣程集团、上海赛科、国药集团在内等多家企业均发布了氢燃料电池作为物流车辆的投放应用消息，氢能物流涵盖范围逐渐扩大，涉及从物流制造到家居服务等多个行业。

伴随着脱碳进程的推进，高效无污染的氢燃料电池汽车在物流行业的应用成为新能源领域的热门话题，氢能产业全线配合，氢能高速跨区域构建氢能物流网络干线，将会成为承上启下的关键一环。

氢电耦合

氢电耦合是指氢能和电能互相转化、高效协同的能源网络，在用电低谷时将风、光电能等清洁能源制氢存储，在用电高峰时再通过氢燃料电池发电，可以实现电网削峰填谷。

氢与电的耦合可降低新能源随机性、波动性对电力系统“保安全、保供应”的影响，大幅提高高比例新能源发展和消纳能力。

当下电氢协同还处于起步阶段，相关项目的示范数量较少，绿氢价格是关键，随着风光大基地规模化运行以及绿氢价格的下降，氢电协同将会成为新能源跨区域调配的趋势。

制氢加氢一体站

11月18日，吉林省人民政府办公厅发布关于印发吉林省氢能产业安全管理办法（试行）的通知，该文件明确指出电解水制氢等绿氢生产项目及其制氢加氢一体站不需在化工园区内建设；以及绿氢生产不需取得危险化学品安全生产许可。

截止目前，已有10余地省市地区发布相关的“松绑”政策。而根据最新的《中华人民共和国危险化学品安全法（征求意见稿）》中，也明确 “新建危险化学品生产建设项目应当进入化工园区，资源类和为其他行业配套的危险化学品建设项目除外。”

2023对加氢站是一个关键节点，伴随着上游制氢和下游燃料电池车的高速发展，氢能高速网络促进氢能物流辐射全国，车、站配套成为加氢站等基础设施建设落实的助推。伴随着相关政策标准的出台，制氢加氢一体站走出化工园区，将为氢能在交通领域的应用提供更多便利，有助于优化加氢基础设施布局。

打破上市“唯一”局面

11月16日，国鸿氢能科技(嘉兴)股份有限公司上市聆讯获通过，公司将登陆港交所主板上市。

12月20日，河南金马能源股份有限公司附属公司河南金源氢化化工股份有限公司于香港联合交易所主板正式挂牌上市，一举打破国内氢能领域上市企业“唯亿”局面。

相对比其他新能源行业，氢能领域刚起步，此番冲击ipo成功为整个行业振奋了士气，也为2023年提交一份答卷，但上市不代表上升，“烧钱”的前期对企业来说将会是度过寒冬前必不可少的体验。

储氢瓶进展

发展氢储运，国内面临着三向四的转型关键时期，Ⅳ型储氢瓶有着轻量化、高压力、高储氢质量比、长寿命、低成本等多项优点。

5月23日，由TC31（全国气瓶标准化技术委员会）归口，TC31SC8（全国气瓶标准化技术委员会车用高压燃料气瓶分会）执行的国家标准《车用高压储氢气瓶组合阀门》（GB/T 42536-2023）发布。

伴随着国标的发布，储氢瓶市场将迎来一波小高潮，以年初彼欧集团和浙江蓝能燃气设备有限公司联合宣布成立公司生产Ⅲ型以及Ⅳ型高压储氢瓶及储氢系统为开端，2023国内也开始了Ⅳ型瓶规模化生产。

但完全国产化亟待时日，目前包括未势能源、中材科技等在内的企业都已投入Ⅳ型瓶商业化的生产研发当中。

央国企加注

伴随着氢能产业链的铺开与完善，央国企选手下场布局。其中国家电投集团、中石化、中石油、东方电气、中国能建等表现突出。

2023年8月，中国石油首个成规模制氢项目和绿氢发展示范项目——玉门油田可再生能源制氢项目在甘肃开工；中国石化宣布，我国规模最大的光伏发电直接制绿氢项目——新疆库车绿氢示范项目全面建成投产。

央国企的加注无疑是对氢能产业的发展如虎添翼，同时也体现了央国企在氢能产业中的中流砥柱作用。

氢能标准体系

2023年8月，国家标准委联合六部门发布《氢能产业标准体系建设指南（2023版）》，系统建构了氢能制储输用全产业链标准体系，明确了到2025年标准体系建设目标以及重点任务，为我国氢能产业链各环节提供了统一的规范和引领，有望推动氢能产业快速发展。

国家层面首次出台的氢能产业标准对整个氢能产业来说意义非凡，进一步完善我国氢能标准体系，为整个行业、企业提供了统一的标准指导，推动氢能产业加速发展。

中长距离输氢管道新阶段

2023年4月，中国石化宣布，“西氢东送”输氢管道示范工程已被纳入《石油天然气“全国一张网”建设实施方案》，标志着我国氢气长距离输送管道进入新发展阶段，这也是国内首条跨省区、大规模、长距离的纯氢输送管道。

氢储运助力解决“弃风弃光”问题，中长距离输氢管道投运的实现对资源错配与氢能产业的发展是关键性的一环。

氢能交通

2023，氢能交通应用端进展不断。

首先是工具车方面在地铁施工车以及矿用车等领域取得进展，2023年，国内首台氢能源地铁施工作业车正式下线；全球首台百吨级满足产业化标准的氢能矿用车下线；企业端，由未势能源交付的“氢能轿运车”也首次投入运行。

客运方面，由中车株洲所自主研发制造的全球首辆氢能源智轨电车正式亮相马来西亚并试跑成功。

随着《绿色航空制造业发展纲要（2023-2035年）》（以下简称《纲要》），国内氢能航空也将迎来新时机。

氢能交通领域在2023全面开花，工具车、客运、货运、氢能自行车纷纷取得新进展，促进氢能多元产业结构，推动交通领域绿色转型。