近日，美锦能源在投资者互动平台表示，公司目前已布局灰氢、蓝氢、绿氢领域。作为国内最早布局氢能源业务的A股公司之一，美锦能源在制氢方面，北上能源金三角，布局源网荷储、绿电制绿氢。

此前，姚氏家族第三代接班人姚锦丽在接受采访时曾表示，“绿氢来自于绿电，绿电来自于新能源，包括风电、光伏、核能等。以现有的业务布局来看，我们在推广风光氢储一体化的同时，也在努力打造绿电+绿氢+绿色交通的零碳闭环模式。”

美锦能源的氢能版图扩张进行时。

氢能版图

作为一家老牌化工企业，成立于1992年的美锦能源，目前已经形成“煤-焦-气-化-电-建材-氢能源”完整产业链。

其旗下拥有煤炭、焦炭、化工、钢铁、电力、物流、氢能源及氢燃料电池汽车七大产业板块，是全国最大的独立商品焦和炼焦煤生产商之一，氢能全产业链布局头部企业。

美锦能源以前瞻性的眼光，早早入场，从2016年开始布局氢能源板块，2017年两次南下，以3.12亿拿下佛汽集团持有的佛山市飞驰汽车51.2%的股权，次年飞驰汽车全年销售达到6.3亿元，成为国内最大氢燃料电池客车企业，第二大氢燃料电池整车企业。

至此，美锦能源正式开启氢能转型之路。

但美锦能源并不满足于此，2018年底公司开始运营两座加氢站，同时，佛山首批运行的70辆氢能源客车，也全部由飞驰汽车制造。

2019年，美锦能源先后斥巨资投资鸿基创能、国鸿氢能等氢能产业细分领域，二者均是生产燃料电池汽车核心零部件的企业，美锦能源全面布局氢能全产业链。

国鸿氢能作为国内著名电堆企业，技术背书巴拉德，鸿基创能则以膜电极为主要产品，电堆是氢燃料电池系统的核心组件，占据了氢燃料电池汽车整车约30%的成本，而膜电极又是电堆的核心组件，现阶段占电堆成本的70%。

由此可见美锦能源在氢能产业链的布局上的战略，步步为营。 

如今，美锦氢能已经完成氢能全产业链的布局——上游搭建了氢气制储运加用产业链；中游则搭建起从碳纸—气体扩散层—膜电极—燃料电池电堆及系统— 整车制造的核心装备产业链。

而在区域布局方面，作为山西“化工大拿”，敏锐察觉到新能源产业前景的美锦能源，出走投资布局，在嘉兴、青岛、晋中等多地打造氢能产业园。在产业链下游推进了七大区域发展战略——粤港澳大湾区、长三角、京津冀、环渤海、能源金三角、中部地区和云贵川。

青岛美锦新能源汽车制造有限公司于2021年1月在青岛西海岸新区实现投产，年产能5000台，成为青岛首家获得新能源商用车整车生产资质的企业，正在助力青岛成为全球最大新能源汽车生产基地。

在太原，设计年产2万吨高纯氢工厂；京津冀地区，美锦能源参股北京环宇京辉京城气体科技有限公司，环宇京辉也成为2022冬奥会氢能源供应保障企业。

北上 “能源金三角”，美锦能源在包头、鄂尔多斯、巴彦淖尔打造风光氢储一体化的项目，建设绿电加绿氢加绿色交通。

制氢布局

在美锦能源由单一传统能源，向多元化可再生综合能源供应商转型升级的路途中，不可忽视的是制氢一环。

灰氢

在目前绝大多数企业生产中，灰氢是目前氢能供应端，低成本、大规模的来源，主要还是以工业副产氢为主。

而美锦能源作为传统焦炭企业转型中，还是以“灰氢”为主，向“绿氢”迈进中，公司现拥有年产能 660 万吨的焦炭，在炼焦过程中产生大量的焦炉煤气，副产氢气占到焦炉气的 50%~55%，初步估算生产过程中的副产氢气超过 4 万吨/年，每年可制取的低成本氢气足以支持近万台氢燃料电池货车一年的日常用氢需求。

在投资平台中也提到，公司全资子公司山西美锦氢能开发有限公司配套建设焦炉煤气制高纯氢项目，一期产能2000Nm3/h焦炉煤气制工业高纯氢项目已投产，二期竣工后制氢产能可达到20000Nm3/h，销售区域主要覆盖山西省境内。

公司全资孙公司滦州美锦新能源有限公司在建14,000Nm3/h焦炉煤气制氢项目。

蓝氢

公司目前掌握纯度为7N(99.99999%)的电解水制氢技术和纯度为5N(99.999%)的天然气重整制氢技术。

环宇京辉拥有800m3/h天然气制氢装置、500m3/h水电解制氢装置和100m3/h超纯氢气提纯装置等国内先进的生产设备。通过先进技术和设备支持，环宇京辉的蓝氢制备年产能1200万立方米;销售区域主要覆盖京津冀区域。

近日，由美锦能源参股的北京环宇京辉京城气体科技有限公司与华福证券举行上市服务签约仪式，启动上市前的准备工作。

据悉，2021年初，美锦能源参股环宇京辉，作为华北地区唯一一家集制氢、储氢、运氢、加氢及氢能大数据于一体的氢能源上游完整产业链企业。环宇京辉将与锦能源运营合资公司中氢环宇，加速角逐京津冀氢能市场。

绿氢

绿氢作为未来发展方向，尚缺乏一把推力，从成本上还有阻碍，美锦能源提到将同京能科技、国华投资等企业合作在内蒙古、宁东等地发展风光氢储一体化项目，通过光伏和风电制“绿氢”，推动源网荷储、绿电制绿氢。

目前在氢能源业务中，美锦能源只有旗下飞驰汽车实现了盈利，投资与收入的失衡，对于一家氢能龙头企业来说，显然在从焦化业务占大头向能源氢能产业转型中尚未实现完全的蜕变。

这与氢能产业所处时期有关，也与企业发展战略有关，氢能尚处于爆发前夜时期，但并不完全处于黑夜中，至少已经看到曙光。