近日，由国网嘉兴供电公司研发的首辆氢能应急电源车在第19届杭州亚运会火炬嘉兴站实现首次实战应用。

据悉，该氢储能发电车由氢燃料电池作为供能主动力，锂电模块用于支持燃料电池及负载波动，并采用氢能与锂电混合能量方案，可自动调整燃料电池运行工况，保障应急电源稳定输出，实现保电过程零碳排放。

而本次亚运会的主火炬塔燃料也是选用的绿色氢基能源——废碳再生的绿色甲醇。

交通方面，为了应对大量涌入的人流，保障观赛群众的出行，亚运会赛事期间温州的快速公交公司临时新增2条氢能源专线。氢能源1号线、2号线，衔接轨道交通，连接温州三大体育场馆。

在“绿色亚运”成为杭州亚运会的鲜明标识的同时，作为“绿水青山就是金山银山”理念的发源地的浙江，也逐渐显露出了低碳发展的雄心，浙江的氢能赛道似乎要提速了。

优等生的短板

浙江一向以“工业强省”“经济重镇”示人，根据最新的规模以上工业营收数据，2023年上半年，中国工业十强省份出炉，依次为广东、江苏、山东、浙江、福建、河北、安徽、四川、河南、湖北。

而2022年浙江甚至在工业企业利润方面反超山东，在2022年发布的《先进制造业百强市（2022）研究报告》中，浙江的11个下辖市中占了8座，分别是杭州、宁波、绍兴、嘉兴、湖州、温州、台州和金华，在经济发展上，与各省份相比，浙江自然是不遑多让。

然而随着“低碳”“绿色能源”的口号打响，浙江的民营工业优势却失去了颜色。

工业强省一向由粤苏鲁浙4大工业天王占据着，多年来格局偶有变动，却始终是万变不离其宗。但在新能源产业这条赛道上，在相同的起跑线上，所有的省份都在铆足了劲力争一个“大省”“强省”称号，带动省内相关产业布局。

浙江虽然在自然地理和先天资源上并不占优势，但凭借着多年的发展，浙江也成功培育了从多晶硅原料、硅片、电池、组件、原辅材料生产到系统开发应用等光伏全产业链企业布局，但在氢能跑道上却始终慢人一步。

哪怕是在全国主要氢能发展地区——京津冀、长三角、大湾区、川渝、山东、河南、湖北、辽宁、内蒙古和山西中，浙江的氢能产业发展与其第四大经济强省的身份并不匹配。浙江显然也注意到了这一点，随着《浙江省新能源汽车产业发展“十四五”规划》的出台，浙江围绕新能源汽车为基点的氢能产业布局也就此展开。对比其他新型能源，氢能的发展受自然、地理环境的限制相对较小。因此迎头赶上，对浙江这个全国经济的桥头堡来说，还是有把握的。

取长补短

浙江的氢能产业的发展离不开新能源汽车的布局。

交通运输是氢能产业应用的主要突破口，浙江长三角是国内最早布局新能源汽车的区域之一，当前全国每三辆新能源汽车之中，就有一台产自长三角地区。浙江作为四大工业强省，自然参与其中，重点布局在杭州、宁波、温州、湖州、嘉兴、绍兴、金华、台州等地，与沪苏皖共同形成了以上海为总部，以苏浙皖为制造基地的联动模式。

2019年，“氢能”首次被《政府工作报告》提及后，浙江顺势而动，以交通为切入口，发布《浙江省汽车产业高质量发展行动计划》（2019—2022年），着力纯电动汽车、智能汽车、氢燃料电池汽车共性平台建设，指出要加快培育燃料电池汽车产业链，支持燃料电池电堆等关键技术研发，鼓励有能力的企业加快研制燃料电池汽车。

浙江省选择了以“工业重镇”嘉兴作为示范城市，利用嘉兴较为丰富的工业副产氢，布局加氢站试点，以待成熟后逐步向全省推广。目前，嘉兴在城市公交、物流运输等领域都已经展开商业化运营项目。

2021年，氢能产业被写入《“十四五”规划和2035年远景目标纲要》并成为六大未来产业之一，浙江也在同年发布《加快培育氢燃料电池汽车产业发展实施方案》，明确提出要打造两条具有浙江特色的“氢走廊”，在2022年全国新能源汽车保有量的排行中，作为首批发布氢燃料电池汽车产业相关政策和规划的省份，浙江仅次于氢能大省广东，成功赶上这波“氢风”。

在化石原料制氢、工业副产氢和电解水制氢三种技术路线中，以“蓝氢”和“绿氢”为佳，当下以工业副产氢最为理想，对比“灰氢”，“蓝氢”更为环保且成本低，目前是较多城市发展氢能产业的首选路线。

作为缺煤少气的选手代表——浙江，其制氢主要以工业副产氢为主，年供氢气达10万吨以上。而“蓝绿”两种技术路线，浙江都有相应的方案相对应，即通过海上风电场就地电解水制氢以及借助浙江雄厚的工业基础进行的工业副产氢。

嘉兴是浙江乃至整个长三角地区氢能产业的发展重地，目前从嘉兴到宁波的“环杭州湾”氢走廊，从金华到舟山的“义甬舟”氢走廊的两条氢走廊所串联的城市，强化了浙江雄厚工业基础，其丰富的工业副产氢是发展氢能产业的优选。

近日，浙江再次在氢能方面不断搞出大动作，接连印发了《浙江省加氢站发展规划》、《浙江省推动新能源制造业高质量发展实施意见（2023-2025年）》，提到到2025年，其发展目标是要形成年产5000套以上氢燃料电池装备的生产制造能力，不断丰富氢能等新能源应用场景。

对加氢站的规划布局中更是明确指出发展氢能产业，完善加氢站基础设施布局，推动氢燃料电池汽车的发展，进而促使氢能全产业链全面铺开。根据该规划，依托已有的“环杭州湾”“义甬舟”氢走廊，打造“一核、两区”加氢网络空间布局，形成覆盖全省的城乡、高速公路、国省道、水路港口、主要产业园区的加氢网络。

此外，浙江的七个省级实验室中就有两个是专研于新能源领域的应用，其中的白马湖实验室自2022年6月成立以来，便一直围绕氢能、储能、太阳能转化催化以及传统能源绿色低碳等研究领域，构建多元协同发展的清洁能源供应体系，并成功参与了本次亚运会火炬的成功点燃。

奋起直追

经过几年来的布局调整，目前浙江氢能产业已初步形成了制氢、储运、加氢、燃料电池（含八大零部件）整车产业链条，氢能企业屡屡落地，在杭州、宁波、嘉兴等环杭州湾城市已形成城市集群效应。

以下是浙江在氢能产业领域相关企业：

不仅在上游完善产业布局，浙江充分借鉴五大示范城市群的经验，布局发展下游综合应用。构建完善的加氢站网络，为氢能产业落地服务。加氢站是为氢燃料电池汽车提供氢气的基础设施，到去年底浙江已建成22座。预计到2025年，浙江在公交、港口、城际物流等领域推广应用氢燃料电池汽车将接近5000辆。