7月18日，国内首台氢能源地铁施工作业车在湖北襄阳正式下线。

该车采用氢燃料电池与锂电池混合动力系统，设计时速80公里，一次加氢30分钟，即可连续运行32小时。作业时不用架设取电网，没有废气和噪音，可广泛应用在地铁、隧道、矿山等作业领域。与传统燃油作业车相比，全生命周期可累计减少碳排放225吨。

本次下线的氢能源地铁施工作业车，采用氢燃料电池作为动力源，具有绿色、智能、高效、可靠等优势，必将助力中铁武汉电气化局抢占氢能轨道交通发展“新赛道”，进一步增强市场竞争力，也将为襄阳市打造中部地区重要的轨道交通装备产业基地提供有力支撑、注入强劲动力。

湖北氢能发展情况

本次下线的氢能源地铁并非湖北省在氢能方面的首次创举，近年来，湖北省凭借一批拥有自主核心技术的氢能企业在制储氢以及下游整车生产、氢能检测设备等方面进行了全产业链布局。

湖北省布局氢能较早，历史久远，不仅在产业链各个环节都有企业推广氢能应用，并且有传统汽车产业链做配套，更有高校参与氢能相关技术研发，人才储备殷实，有力支持湖北氢能可持续发展。

早在2018年6月，三环集团曾就联手氢阳能源、金凰实业，联合研制出世界首台常温常压液体有机储氢燃料电池物流车——“氢卡”。

2021年4月，三环集团、湖北省铁路建设投资集团、氢阳新能源、中国民生信托、金凰实业集团等制造、研发、金融机构在武汉签约，将率先在国内推动氢能源在交通领域里的运用和推广。

2021年9月，武汉市人民政府办公厅发布《武汉市氢能产业突破发展行动方案》建设氢能产业和燃料电池汽车产业集群，力争通过3年时间打造国内氢能产业创新研发、生产制造、示范应用引领区，为把武汉建设成为世界一流的氢能产业基地打下坚实基础。

2021年11月，湖北省发改委下发《湖北省长江经济带绿色发展“十四五”规划》指出：推进氢能产业发展，面向氢能全产业链引进或联合研发制氢、储氢、加氢站、氢能检测和探测等先进技术与设备；全省各地加强新能源汽车充换电、加氢等配套基础设施建设。

经过长时间的布局，湖北省已经拥有了诸如武汉理工氢电、雄韬氢雄、众宇动力、中极氢能、东风公司、氢阳能源、三峡集团、武钢气体等一大批拥有一定研发与应用实力的氢能源领域的佼佼者。在制氢、储氢、加氢、燃料电池、整车、氢能检测与科研等方面有所突出。

其中武汉理工氢电是全球第5大膜电极生产商，自主研发出了CCM型膜电极，占据国内自主燃料电池市场主要份额。

中国城市轨道交通协会副会长丁树奎表示，当前全国地铁运营里程已达到1万公里，在建里程6000多公里。地铁施工和运维车辆正在加速推广普及新能源车，市场前景巨大。他指出，氢能源地铁作业车的下线，对推动行业绿色创新具有重要意义。

湖北省经信厅相关负责人对此表示，近年来国家、省发布了一系列政策，明确氢能是发展战略性新兴产业的重点方向。中铁武汉电气化局在襄阳打造氢能作业车生产基地，进一步助力襄阳打造中部地区高端装备制造基地。

在仪式现场，襄阳市人民政府与中铁武汉电气化局签署了战略合作协议。同时，襄城区人民政府也与四川荣创新能动力系统有限公司（以下简称：荣创新能）签署了项目投资协议。

快速发展的氢能轨道交通

目前，氢能列车在国内除了佛山、山西之外，湖北、成都等地也有氢能列车相关项目。

拥有全国氢燃料电池示范城市群的广东一向走在氢能产业的前列，国内首条氢能轨道交通项目就位于佛山市。电车运行时，氢燃料电池作为牵引主动力，锂电池则在启动加速阶段提供辅助动力，车辆最高能以时速70公里持续运行。该车装有6个140L的储氢瓶，加注一次氢气可持续行驶约100公里，真正实现了有轨电车的无接触网长距离运行。

2022年1月20日，“青岛市轨道交通产业招商合作推介会暨高峰论坛”在青岛国际会议中心举行。会上，青岛地铁同31家企业签订了30份合作框架协议，其中，太阳氢能与青铁产投公司签订了产业合作框架协议，双方将在氢能设备产业制造领域开展深度合作。

双方将在氢能设备生产制造领域开展深度合作，为地铁工地汽柴油车辆、机具换装氢燃料以后提供供氢保障，大会期间同时启动了青岛和鄂尔多斯两地站内制氢供氢示范运营；与青铁建立首台套兆瓦级煤基新燃料氢动力应急储能中心示范，未来支持地铁场站、上盖的供给侧能源结构减碳增效。

在此次湖北地铁施工作业车下线之前，荣创新能已经为中国首辆氢燃料电池混合动力调车机车、世界首辆氢燃料电池混合动力接触网检修车、国内首列氢燃料混合动力铰接轻轨车、氢燃料混合动力城市轻轨车以及全球首列时速160km/h氢能全自动市域动车等氢能轨道交通产品上配套提供的氢能动力系统产品。荣创新能正不断推动氢能在轨道交通中的应用。

成都方面分别于2021年2月成功下线了我国首台氢燃料电池混合动力机车；于2022年12月28日下线全球首列氢能源市域列车。二者的关键技术均由四川荣创新能动力系统有限公司参与制造。

2021年2月，由西南交大与中车大同联合研制的中国首台氢燃料电池混合动力机车在中车大同电力机车有限公司成功下线，该机车设计时速每小时80公里，满载氢气可单机连续运行24.5小时，平直道最大牵引载重超过5000吨，这标志着我国氢能轨道交通技术取得关键突破。 

四川荣创新能动力系统有限公司已形成年产1000套轨道交通用燃料电池动力系统，3000套公路交通用燃料电池动力系统和1000套分布式燃料电池发电系统的生产能力。在未来，四川荣创新能动力系统有限公司还将进一步加大技术投入，开发包括氢能源有轨电车、氢能源3D动车组在内的更有市场竞争力的领先车型，将公司核心技术带到更为广阔的市场。