7月15日，北汽集团发布了2019年上半年经营业绩。

数据显示，今年上半年，北汽集团整车销量110.9万辆，超出行业平均水平4.6个百分点，营业收入2464.5亿元，同比增长6.0%，利润同比增长4.4%。

在高端车领域：上半年北京奔驰实现销售28.2万辆，同比增长11.9%；在新能源汽车领域，北汽新能源EU5上半年销售5万辆，连续多月保持纯电动汽车单品牌销量冠军；在差异化特色领域，北汽越野车在上半年完成销售2.1万辆。

商用车板块，北汽福田上半年完成销售30.3万辆，同比增长8.6%，其中，新能源汽车销量为3530辆，同比增长140.79%。

其中，代表北汽集团新能源与商用车综合实力的福田-欧辉客车在上半年交付2790辆纯电动大巴，同时完成氢燃料电池客车交付100辆，在国内氢燃料电池领域持续领先。

在新能源领域，感知到目前新能源产业氢燃料的风口，北汽集团率先与丰田、亿华通签约开发2022冬奥会燃料电池大巴车。

福田汽车副总裁李健曾在采访中介绍，“福田汽车于2008年开始尝试研发氢燃料客车，2018年拥有自主技术。”

2019年4月，福田汽车和丰田等多方合作的搭载60kW氢燃料电池发动机的新能源客车首次亮相，该车将于2021年投入量产，并服务于2022年北京冬奥会。

据悉，福田汽车第四代氢燃料电池客车已经完成零下30摄氏度低温启动、零下40摄氏度低温存放和停机自动保护测试。按照规划，该车可在2020年底实现量产。

北汽集团在氢燃料电池汽车上的布局规划

北汽集团总经理张夕勇曾表示，北汽集团非常重视氢燃料电池的技术储备和推广运营工作。

北汽福田是国内最早从事燃料电池客车研发的汽车企业，现有产品覆盖8-12米城市/城间客车，并率先在国内实现了商业化运营。

关于燃料电池商用车的下一步计划，张夕勇表示：

• 面向2022年冬奥会，续驶里程超过450公里的第四代氢燃料电池客车和续航里程超过350公里的第二代氢燃料电池物流车正在开发，并将于2019年初在冬奥环境下进行道路试验。

• 燃料电池重卡也正在研究过程中。

而乘用车方面，北汽集团已确立了氢燃料电池乘用车未来发展规划。

北汽集团在按照全面新能源化的发展战略，坚持纯电、混合动力和氢燃料三条技术路线并举。面对氢燃料电池瓶颈，北汽将推动自主创新+协同创新+以点带面多措并举。北汽燃料电池汽车的发展情况

早在十年前，北汽福田就开始研发燃料电池客车并成功进行了运营。目前，福田汽车已经是国内销量最大的燃料电池汽车厂商之一。

以下是北汽福田在燃料电池汽车上的重要事件：

2006年，福田汽车与清华大学、亿华通联合承接国家“863计划”中氢燃料电池客车的研发项目。

2008年，福田欧辉第一代氢燃料电池客车服务北京奥运会。

2014年，福田欧辉发布第二代12米氢燃料电池客车。

2016年，福田欧辉推出第三代8.5米氢燃料电池客车，斩获100辆全球范围最大规模商业化燃料电池客车订单。

2018年，福田汽车与清华大学、北京理工大学共同承接了北京市科委“面向冬奥环境高速燃料电池大客车”的科技研发项目。

同时，福田汽车推出第四代10.5米氢燃料电池城市客车，交付49辆张家口市，并在电动汽车百人会现场展出该型号客车。

2019年1月，张家口100辆氢燃料电池公交车辆采购项目结果公示，其中福田汽车斩获大站快线版40辆11.5-12米氢燃料电池城市公交车，中标总金额1.19亿元，单价296.7万元/台。

2019年2月，福田汽车在互动平台上答复投资者提问时表示，公司再次获得100台氢燃料物流车订单。

目前，燃料电池汽车正处于市场导入阶段，北汽集团在燃料电池商用车上已经展现了不俗的实力。

而乘用车上，国内尚未有成熟车型，作为新能源汽车行业龙头，北汽进军燃料电池汽车市场，将有利于促进燃料电池汽车的产业化和燃料电池汽车市场拓展。