燃料电池汽车大规模推广的一个重要前提是要有充足的氢气供应，而目前国内氢气的加注处于探索示范阶段，而氢气的制取、储存及运输等都还有各种商务技术上的限制，一系列技术及相关法律法规问题有待解决，成为燃料电池汽车推广的一大掣肘。燃料电池风口之上，发展氢能既是机遇，也有很大的挑战。

以工业气体巨头林德为代表，将氢气作为商品已经在全球中国市场运营多年，对氢气安全、稳定、高效的运行和管理有独到认知和见解的气体公司在发展氢能业务方面有着明显优势，因此成为推动氢能发展的一支重要力量。同时林德致力于提供对于加氢站全球最先进的氢气加注一体化解决方案。

7月3-4日，高工氢电、高工产业研究院将在上海举行“2019高工氢电产业高峰论坛”，此次峰会主题为“风口上起舞，刀口上前行”，来自车企、电堆及系统、核心材料、关键零部件及设备等产业链各个环节的超500位企业负责人将共聚一堂，围绕产品技术及行业发展趋势进行深度探讨交流。

届时，林德公众有限公司亚太区清洁能源市场总监张辰东将在本次峰会的氢能专场上发表主题演讲。

资料显示，林德气体拥有130多年历史，业务遍布全球100多个国家和地区，是全球最大工业气体供应商及最大的化工企业之一，2018年的销售额大约280亿美金，目前市值超过1000亿美金，名列财富500强前50位。林德也是最早进入中国市场的国际气体巨头之一。

在氢能领域，林德主要专注于制氢、氢气液化、氢储运和加氢站建设及运营服务。制氢方面，林德气体目前掌握了高纯度氢气的制取工艺，其氢气纯度能够充分满足氢燃料电池汽车的应用标准，现已建成200多个氢气制造工厂，提供的ECOVAR®现场供应解决方案，可根据需要组合系统和系统模块。

氢液化和储氢方面，林德气体是全球少数具有低温液化系统(氦气和氢气的大批量低温液化)的公司，可为液氮、液氩、液氧、液体二氧化碳、液态氢、液化天然气和液体一氧化二氮提供低温标准储罐，制冷温度可达80K—1.5K。

加氢站建设方面，林德拥有气态和液态两类储氢罐，其中气态储氢罐的运行压力有45MPa和20Mpa两个型号，容量分别为350公斤和200公斤；液态储氢罐的运行压力为0.25MPa，温度为-253摄氏度，容量范围可在400—5000公斤内调整。此外，林德拥有成熟的氢气压缩技术，产品按压缩技术的不同，可以分为液氢泵、氢气离子压缩机，两种压缩技术都可以很成熟的在900公斤的压力下运行。

近年来随着氢能发展呼声越来越高，林德气体的产业链布局也愈发深入。2019年3月，林德气体同北美和南美洲最大的工业气体供应商普莱克斯合并，至此成为了全球最大的气体集团；2018年11月，林德集团与中电智慧综合能源有限公司签署了氢能战略合作意向书的签署，明确了双方在氢能领域的交流、合作机制和发展方向；林德气体也是六个组建德国加氢站运营商H2M的企业之一。

2019年，基于在氢燃料技术上的经验积淀，林德气体将其氢设备业务并入子公司Linde hydrogen FuelTech Gmbh。该子公司总部位于维也纳，是林德气体首次开发IC 90离子压缩机（这一创新显著提高加氢站的能源和成本效率）的地方。

据了解，结合公司氢气设备技术创新、销售、项目执行和服务，新公司将专注于西欧、北美、韩国和中国等主要氢经济增长区。截至目前，林德为全球超过160个加氢站提供了关键设备或参与建设。林德已经在全球为各类燃料电池车和氢能叉车总共成功安全的完成加氢1百50万次之多，这些林德加氢站的总加氢能力最大每年为1500万公斤左右，这大致相当于技术上每年15亿公里零排放，纯绿色的行驶里程。

今年6月，位于上海化工区、由驿蓝能源科技有限公司（下称“驿蓝能源”）投资建设并运营的驿蓝金山加氢站正式落成。该站日氢气供应能力为1920公斤，具有35MPa和70MPa两种加注压力，具有给燃料电池汽车加氢、鱼雷车充装、燃料电池汽车维修保养、新能源汽车充电等功能，是目前全球规模最大商业化加氢站。

林德集团是驿蓝能源投资方之一。林德为驿蓝金山加氢站加氢站提供稳定可靠的氢气气源、管道运输、现场存储以及离子压缩机和加氢机等基础设备，为加氢站的成功商业化运营提供了坚实的保障。未来其将继续与驿蓝能源等合作伙伴深度合作，推动中国氢能产业发展。

值得注意的是，当前在政府部门的大力推动下，中国正在大力开展加氢站建设，但仍然面临政策法规不完善、审批流程不明确、氢气价格过高、加氢设备性能不佳等四大痛点问题。在发展的初级阶段，加氢站建设一定不能强调数量，要注意质量，才能真正适合未来商业化运行需求，否则将会浪费大量人力、物力、财力。

张辰东表示，作为工业气体企业，林德不仅能提供高质量、稳定的氢气来源，也能提供全球先进，稳定，和安全的加氢相关设备。林德是气体公司，也是工程公司，将结合自身丰富的工程经验、优异的设备及高质量气体等诸多优势，推动中国氢能行业发展。