受中国市场变动影响，巴拉德2018年营收有所下滑。2019年以来，巴拉德在技术及新市场开拓方面加大力度，以期继续巩固全球燃料电池龙头地位。

6月10日，巴拉德在瑞典斯德哥尔摩举行的UITP全球公共交通峰会上公布了该公司第8代高性能燃料电池模块FCmove™-HD，面向重型动力应用市场，包括公交车、卡车和火车。

FCmove™-HD燃料电池模是巴拉德将要推出的FCmove™系列产品中的第一个，性能达到一个新的高度，设备紧凑、坚固，并可显著降低全生命周期的成本投入。根据6月3日宣布的最新H2BUS联盟欧洲部署计划，此模块将被用于1000辆燃料电池电动客车（FCEBS）中。

巴拉德是近日刚刚成为新成立的H2Bus联盟的创始成员之一。除了巴拉德，H2Bus联盟成员还包括Everfuel、Wrightbus、Hexagon Composites、Nel Hydrogen、Ryse Hydrogen等氢燃料电池电动巴士价值链上的领先企业。

事实上，种种迹象表明，欧洲市场已经成为巴拉德收入持续增长的重要保障。

5月14日，巴拉德宣布收到来自总部位于北爱尔兰的合作伙伴巴士制造商 Wrightbus 公司的20套FCveloCity®-HD 85千瓦燃料电池模组采购订单，所采购模组将为欧洲氢能车辆联合倡议（JIVE）资助计划中的伦敦巴士提供动力。

4月，巴拉德欧洲宣布已与挪威最大的渡轮和快艇运营商之一的Norled公司签署了设备供应协议，巴拉德将为Norled公司计划于2021年投入运营的混合动力渡轮提供两款新一代200kW模组，这些模组将由巴拉德位于丹麦霍布罗新建的Marine CoE工作中心设计和制造。

此外，巴拉德将继续与奥迪共同执行HyMotion计划。

可以预计，巴拉德2019年欧洲市场总收入在公司总收入中的占比将显著提升。

在中国市场，2018年巴拉德在中国的产品销售未达预期，但其正通过与新合作伙伴合作改善这一境况。5月，其宣布与潍柴巴拉德氢能科技有限公司达成总价值约为4400万美元的订单协议，将为其提供一系列用于燃料电池电堆组装的燃料电池零部件。燃料电池模组在潍柴巴拉德合资公司完成组装后，将出售给潍柴动力股份有限公司，以支持潍柴为中国商用燃料电池车辆提供至少2000个燃料电池模组的初期部署承诺。

巴拉德提供的所有产品和零部件以及相关的应用工程支持将以巴拉德新一代LCS电堆技术为基础，并计划于2019年和2020年交付。

在北美洲市场，巴拉德预计2019年加利福尼亚州FCEV市场将较为活跃，在叉车领域燃料电池电堆销量稳定，新增的燃料电池巴士和卡车也将为公司带来额外的模块采购订单。

持续推出创新产品，扩大产品应用范围，坚守中国市场，开辟新兴欧洲市场，维稳北美洲市场……巴拉德正充分利用全球资源，以打好“组合拳”的方式巩固行业领军地位。

回顾巴拉德发展史，公司成立于1979年，最初主要专注于高能锂电池的研发。四年后，质子交换膜燃料电池的研究取得突破性进展，逐渐成为公司的主要业务重点，巴拉德自此成为质子交换膜燃料电池行业的全球领导者。1993年，巴拉德首次公开募股并在多伦多证券交易所上市，随后于1995年在纳斯达克交易所上市。

在这40年发展进程中，巴拉德已投入超过10亿美元用于研究和开发质子交换膜燃料电池技术，并已生产超过850兆瓦的质子交换膜燃料电池产品。如今巴拉德有700多名员工参与设计、制造和销售燃料电池产品。

在5月举行的巴拉德40周年庆典上，公司总裁兼首席执行官Randy MacEwen先生表示：“巴拉德的愿景简单而持久，即为地球的可持续发展提供燃料电池动力。当今发生的变化均可通过实际技术及实际运行产品数据得以体现。如今，燃料电池正在为实际运行的超过25000辆燃料电池叉车、超过12000辆燃料电池乘用车以及2000多辆燃料电池客车和商用卡车提供动力。巴拉德在技术方面实现了成本的显著降低以及和产品性能的显著提升。”