在一众氢燃料电池重卡蓄力年末大考的同时，氢能两轮车也逐渐凭借短小精悍的特点步入大众视野。

近日，协氢（上海）新能源科技有限公司完成数千万元PreA轮融资，小步快跑，跃上氢能赛场。

据悉，本轮投资方为泉为科技等，本轮资金主要用于建设小型风冷氢燃料电池生产线，以及布局膜电极、碳纸等前端材料。

而协氢新能源此前是一家专业小型风冷氢燃料电池系统提供商，致力于成为全球领先的小型风冷氢燃料电池提供商。

其内部田丙仑技术团队是国内小型风冷氢燃料电池的原创发明人，同时也是国内最早开发小型风冷氢燃料电池系统的原创发明人、两轮车用小型氢燃料电池国内第一发明人。

据悉协氢新能源将于11月完成PreA+轮融资，并将在2024年初开启A轮融资，计划融资1.5亿元，用于扩大研发、建立生产基地、融入核心材料和部件的产业链，不断打造竞争优势。

以小博大

随着绿色交通和共享电单车市场的扩大发展，氢燃料电池商用车也逐渐成为投资市场的热点。不同于商用车、乘用车场景下的氢燃料电池，协氢新能源作为小型氢燃料电池领域的技术领先企业，主打产品以小型风冷氢燃料电池为卖点，并积极推进小型氢燃料电池在两轮车、无人机、小型游船、无人快递车、移动电源等场景的应用，进军氢能无人机、氢燃料电池两轮车、氢能移动电源等领域，从“小处”出发，以期实现其商业化应用。

其内部团队拥有来自中科院大连化物所毕业的小型燃料电池专家、清华大学专家，以及具有丰富管理经验的产业界人士以及资本运作领域的资深人士。

经过近20年的研发积累，其产品技术持续创新迭代，其新一代350kW风冷氢燃料电池仅为500克，发电效率达55%，氢气利用率97%，整套系统较锂电减重60%。

目前公司已经掌握第三代两轮车、无人机用燃料电池核心技术，同第二代技术相比，电池功率密度提升30%，稳定性寿命提升一倍以上，成本下降30%，技术优势明显。

在协氢新能源推出的众多型号的产品中，麒麟HIST-350、麒麟HIST-500等应用于两轮车用电池，其氢气利用率均可达到97%，发电效率则均为55%，能够稳定运行5000小时以上。而在无人机燃料电池系统方面，公司推出的2.6KW无人机氢燃料电池和15升碳纤维缠绕瓶，可实现3小时续航。

据悉，协氢新能源不断在膜电极、碳纸、催化剂等小型电堆材料方面进行自主研发优化和生产，在生产端降低电堆制造成本。而公司即将推出的第四代燃料电池，将会在体积、发电效率、材料成本等方面做出更小、更快、更低的调整升级。

蓄力齐发

由于其区别于氢燃料电池汽车的动力和储氢方式，配合逐年增加的市场，氢能两轮车的商业化逐渐从探索走向投放中。今年以来，包括永安行、台铃、协氢新能源等在内的10余家企业蓄力于氢能两轮车发展，截止目前年内投放氢能两轮车达1000辆，各企业后续计划投放量不少于14000余辆。

而小型风冷氢燃料电池凭借其安全可靠等特性，广泛应用于氢能共享两轮车。今年8月，协氢新能源联合台铃集团推出了风冷氢能共享两轮车。该产品的三大优势分别是：一是长续航，续航超过130公里；二是耐低温，可在零下10度以上高效工作；三是低衰减，正常使用年限较锂电提升1倍。

以下是第一元素网整理的年内氢能两轮车市场动向盘点：