加氢三分钟能跑四百公里 “车谷造”氢能公交车完成阶段路试
来源:武汉经开区 2023-04-07
4月3日
在武汉雄韬氢雄燃料电池科技有限公司
(以下简称“雄韬氢雄”)园区内
一辆通体白色的氢能公交车
蹚过水路、越过沙土路
稳稳当当停在记者面前
这辆氢能公交车
搭载着雄韬氢雄自主研发的
氢燃料电池发动机系统
成功完成阶段路试
已无故障运行了上千公里
▲搭载着雄韬氢雄自主研发氢燃料电池发动机系统的氢能公交车。
雄韬氢雄武汉公司负责人唐廷江博士告诉记者,雄韬氢雄所有型号发动机系统都将在厂内进行稳定性、耐久性试验,该车需要跑足10000公里,后续根据实验情况相应增加路试里程。
“研发人员根据路试情况调整燃料电池发动机系统相关技术参数,降低发动机系统氢耗,提升发动机系统效率。”唐廷江博士说。
为了路试的顺利开展,场地是必备设施。在雄韬氢雄园区内,企业打造了一个“燃料电池车辆试验场”,面积足有100亩,还设置了土路路段、涉水路段、沙土路段、快速路段“四大试验路段”,全面测试燃料电池车辆的各种零部件及系统工况。
不用加油、无需充电,3分钟“喝”满氢气,就能一口气跑上400公里,且全程零碳排放。这辆氢能公交车每天行驶100公里模拟公交车正常运行。在后台,记者看到实车数据显示:整车平均百公里氢耗为4.5公斤,发动机平均效率达55%以上。“这些指标达到了国际领先水平。”唐廷江解释道。
像雄韬氢雄这样的氢能龙头企业,在武汉经开区还有不少,东风公司、武汉理工氢电、康明斯、达安检测、武汉绿动等一大批拥有自主核心技术的氢能企业,在质子交换膜、膜电极、氢燃料电池电堆到氢能整车生产制造的全产业链上加快布局,武汉经开区氢能产业集群态势初显。
近年来,氢能成了热词。目前已知的所有能源中,最为清洁的是氢能,氢气使用过程产物是水,可以真正做到零排放、无污染,被看作是最具应用前景的能源之一,或成为能源使用的终极形式。
“氢燃料电池的加氢速度比电池的充电速度快得多,可以在几分钟完成,功率密度也更高,可以解决低温启动以及里程焦虑等问题,很适合新能源车辆搭载。”唐廷江说。
目前
工信部列出的氢能汽车八大核心技术
武汉已掌握了六项
其中
绝大部分来源于武汉经开区氢能企业
此外,武汉已形成制—储—运—加—用的氢能全产业链,所涉单位既有武汉理工大学、中国地质大学(武汉)等高校,也有武钢、东风、三峡集团等央企,康明斯等全球知名企业、雄韬等外地来汉龙头企业,还有武汉理工氢电科技公司等国内燃料电池核心部件领军企业。以此为基础形成了武汉市氢能产业促进联盟等各种政府平台。
武汉市停车场及配套设施建设指挥部介绍,全球氢能汽车技术仍在从中试走向市场的初级阶段,盘点2022年,是武汉氢能示范应用突破较大的一年。2022年,该指挥部氢能组开展氢能源汽车推广应用等各项工作,目前,武汉拥有公交、物流、通勤等氢能汽车约260辆。围绕新能源运营车辆应用场景,武汉已“解锁”了可换电的新能源重卡物流车、氢能渣土车等,同时,在武汉现有7个加氢站基础上,武汉又建设完成2座加氢站,并正在加大推进既能加油又能加氢的“综合供能服务站”建设改造。
“高成本是氢能产业推广的拦路虎。氢能产业要实现商业化运营,必须把成本降下来。”唐廷江说,现在氢燃料电池的生产、制造和使用成本相对较高,但只要坚持战略方向,扎实做好基础研究,解决产业存在的问题,氢能在未来大有作为。