“相较于传统车型，这种公交车起步轻、噪音小，更加舒适环保，不用再像以前需要提前打火热车，冬天也很少出现故障。”日前，张家口市区9路公交车司机孙晓丽向记者谈起驾驶的氢燃料电池公交车时赞不绝口。

在冬奥城市张家口，蓝白相间的氢燃料电池公交车成为街头一道靓丽风景。截至目前，该市已投运氢燃料电池公交车444辆，首批氢能源公交车已完成载客量超8070万人次、运行超2700万公里，已成为国内氢燃料电池公交车运行数量最多、最稳定的城市之一。

近年来，张家口市围绕制氢、储氢、运氢、氢燃料电池研发生产、氢燃料电池车整车生产等加快氢能产业上下游全链条布局和发展。截至2022年底，全市累计引进涉氢项目40项，完成投资38.4亿元。

张家口市交投壳牌新能源有限公司利用当地产生的“绿电”资源，通过电解水制氢装置生产出氢气。该公司运营总监陈舒明介绍，氢气经过分离纯化后压缩充装至管束车中，再输送到加氢站，供氢能源车辆使用。目前，该项目设计规模为20兆瓦，产氢量4000标准立方米/小时，日产氢量约为8吨。

目前，海珀尔制氢、沽源风电制氢等多个可再生能源电解水制氢项目在张家口落户。张家口市发改委副主任尹旭光表示，该市已建成制氢项目5个，制氢产能达到17吨/天，建成加氢站9个，加注能力每12个小时7.9吨。

近日，在亿华通动力科技有限公司的物流车间内，几十台已经组装完毕的氢燃料电池发动机整装待发。“公司燃料电池生产线二期于2022年10月投产，年产能可达一万台，已成为全国较大的燃料电池生产基地之一。”该公司副总经理史宏武介绍，亿华通动力科技有限公司以氢燃料电池发动机产业化制造和示范应用为主营业务，发动机产品采用世界领先干膜技术，无需加湿器，可实现全天候-30℃冷启动，-46℃冷储存及停机自动保护。

“零下环境时，燃料电池的反应生成物，也就是水，会因低温而结冰，进而造成电池系统性能下降。”张家口市氢能与可再生能源研究院执行院长王贺武说，针对车辆启动后处于低温状态下的运行管理，该研究院牵头开发了“制—储—运—加—用”全链条信息监控系统，对制氢、储运、加注以及车辆行驶进行全过程监测与跟踪，可实时调度保障车辆安全。

“加快关键技术研发和成果转化，加强多元化示范应用，不断培育和壮大氢能产业链条，提升产业链竞争力。”尹旭光表示，该市正以建设燃料电池汽车示范城市为突破口，全面推进氢燃料汽车的多元运营。目前，首批20辆氢能源物流快递车已在下花园区、涿鹿县投入运行，计划前期示范运行达300辆，加快打造“氢进万家”的示范场景。