该战略提出：到2025年，15万辆汽车将由绿色氢燃料驱动，到2030年，目标为150万辆。

德国北部五个沿海地区将合作建设绿色氢经济，作为能源和运输变革的支柱：11月7日在Lubeck举行的秋季会议上，负责商业和运输的部长们共同通过了“德国北部氢战略”。

与此同时，能源部长们呼吁德国联邦政府支持他们的努力，并将其纳入联邦政府年底宣布的国家氢战略。“通过我们的战略，我们展示了一种提高氢气潜力的方法，特别是在工业和交通领域。在我们多风的沿海国家非常适合这个工业项目，同时可以实现气候保护目标。”石勒苏益格-荷尔斯泰因经济事务部长贝恩德•布赫兹(Bernd Buchholz)说。“第一个重要步骤是建立足够的电解能力。有了这项技术，电可以转化为氢。该战略旨在德国北部到2025年实现至少500MW、到2030年实现至少5GW的电解容量。”

根据布赫兹的说法，仅从理论上讲，利用海上风力发电场产生的500MW的绿色电力，大约可以支持151,000辆汽车使用绿色氢气。如果增加到5GW，将会有150万辆汽车可以使用绿色氢气，这相当于目前石勒苏益格-荷尔斯泰因州所有汽车的登记数量。此外，与目前建设的充电站一样，建设氢气加气站网络是必要的。为达到设想中的目标，部门领导认为在德国北部建立大约250个加氢站是必要的。

汉堡的无党派经济和交通参议员Michael Westhagemann也明确表示：“对我来说，氢是关键性的问题，我认为时机已经成熟，不仅要拿出一般性的解决方案，而且要携起手来。德国北部氢战略应该表达我们的政治承诺，并为此制定指导方针。经济领域的行动者正在等待这一时刻的到来，因为他们已经准备好做出自己的贡献。我们希望共同启动建立氢经济的进程。联邦政府必须提供必要的推动力。因此，通过这一战略文件，我们将及时接触联邦政府，阐明我们在德国北部的决心，并呼吁联邦政府采取行动。”

下萨克森州经济事务和交通部长Bernd Althusmann提到了德国北部成为绿色氢经济领先地区的良好条件：“再生氢将成为未来的全球战略能源来源。这就是为什么我们要一起建立一个强大的氢经济。我们的目标是到2035年为所有感兴趣的客户提供足够的绿色氢。重要的是，联邦政府现在要创造适当的条件。尽管有雄心勃勃的气候保护目标和不断上涨的能源成本，但只有这样，企业才能保持国际竞争力。”

具体来说，部长和参议员们提到了在德国北部建立氢经济的一些区位优势：

-较高的陆上和海上风力发电能力，并具有进一步扩张的潜力；

-用于储氢的地下岩层；

-海港将在绿色氢的进口和分配、氢的使用、以及氢技术和组件出口中发挥关键作用；

-海事公司和专业的科学知识；

-在处理氢气方面有着丰富的行业经验；

-在德国北部的六个“能源转型实时实验室”里，正在建立更多的专有技术。