曹骏：国内加氢站建设主要瓶颈和解决方案

2019年12月26日至27日，2019制氢、氢能基础设施建设高峰论坛暨燃料电池产业发展交流会”在北京顺利召开。

上海氢枫能源技术有限公司董事长助理曹骏在会上作《国内加氢站解决方案》主题报告，他首先介绍了氢能发展规划；然后重点阐述了国内加氢站发展的主要问题以及解决方案；最后对氢枫加氢站发展方向做了相关展望。

曹骏提到了国内氢能产业发展规模，2020 年，我国以能源形式利用的氢气产能规模将达到720亿 m3。加氢站数量达到 100 座；燃料电池车辆达到 1万辆；氢能轨道交通车辆达到 50 列；行业总产值达到3000亿元。 

2019年初全球拥有加氢站369座，同比增加12.5%。其中，日本、德国和美国位居前三甲，中国排名第四，国内已建成加氢站30座左右。

加氢站之于燃料电池汽车，犹如加油站之于传统燃油汽车、充电站之于纯电动汽车，是支撑燃料电池汽车产业发展必不可少的基石，也是氢能产业商业化发展的突破口。全国大部分地区的加氢站开发建设过程并不顺利，加氢站建设速度跟不上氢能产业发展速度，加氢站建设瓶颈亟待解决。

第一元素整理并摘取出核心内容：

1.国内加氢站主要面临四个问题，一是土地难，二是审批难，三是管理难，四是赚钱难。赚钱难是根本问题和燃眉之急。

2.加氢站建站费用主要分为三大块：设备、安装和土建。

3.加氢站设备现状：进口设备及零部件占绝对主导地位;关键设备缺乏市场竞争导致价格昂贵;国产设备性能不佳，缺乏使用经验，急需优化。

4.加氢站设备解决方案：引入优质的国际装备公司——良性竞争提高性能；总结大量加氢站设计、建设、运营经验，融汇贯通——技术创新，迭代升级；设立氢能装备工厂——非核心零部件优先国产化；不断培养国内装备公司成长——逐步实现进口替代。 

5.氢气储运解决方案：同步发展多种不同储运氢方式——因地制宜，按需选择；大力发展镁基固态储氢设备——市场化落地快速，大幅提升效率，降低成本；不断进行液氢的开发研究——小范围试行，通过技术改善不断降低成本，在未来成为大规模储运氢方案之一。