中、欧、韩相继规划氢能列车，全球交通氢能化更进一步

近日，中车集团宣布将与张家港开展全面广泛的投资合作，共同打造氢能源产业基地，设立苏州中车氢能动力技术有限公司，在张家港建设氢能源产业基地。重点将依托中车氢能轨道交通等应用场景。

中车集团全称中国中车集团有限公司，是国务院国有资产监督管理委员会直接管理的中央企业，主要从事轨道交通装备的研发制造。

中车集团近年来也积极布局氢能，在2015年，中车集团子公司中车四方就研制出了首列氢能源有轨电车，成功实现了氢能源在现代有轨电车上的应用。

该氢能源有轨电车采用氢燃料混合动力，装有6个140L的储氢瓶，在加满燃料的状态下可持续行驶近100公里，不仅续航里程长，实现“无接触网”运行，且运行全过程做到了污染物“零排放”。

该车车体共配备一套储氢装置，包括燃料电池及蓄电池等。启动时，采用氢能源加蓄电池混合动力驱动。

运行期间不需额外能源，并可向车体内蓄电池充电，刹车制动还可储存能量。

此外，中车四方还在2017年获得首个商业订单，为中国佛山市高明区现代有轨电车示范线提供氢能源有轨电车。

据悉，这是全国首条氢能有轨电车示范线项目，沿途设有10座车站，计划今年上线运营。位于终点站的加氢站正在加快进度，建成后日最大加氢能力可达750kg。

该款氢能有轨电车最高时速70km/h，单次加氢可持续运行100公里，车辆采用3节编组，设有60个座位，最多可载客360人，头尾两端均设驾驶室，可双向行驶。

欧洲首辆氢能列车

阿尔斯通公司的Coradia iLint是欧洲首辆燃料电池列车。

2018年7月12日，经过密集的路试之后，阿尔斯通研发的全球首款氢燃料列车Coradia iLint正式取得欧盟颁发的许可证。

同年9月，德国下萨克森州的铁路运营商LNVG宣布向阿尔斯通订购两辆氢燃料列车进行试运营，并保留追加12列的权力。

2018年9月16日，阿尔斯通举办了氢燃料电池列车的全球首发仪式。

铁路运营商LNVG计划在2030年前用Coradia iLint替换区域内所有120辆柴油列车。

2019年5月21日，德国区域铁路运营商RMV宣布，向法国轨道交通巨头阿尔斯通采购27辆氢燃料电池列车Coradia iLint，以替代即将逐步退役的柴油列车。

这些列车将于2022年至2023年全部交付完毕。

值得关注的是，就如同氢燃料电池汽车一样，氢燃料电池列车需要面对的最大困难也是氢燃料基础设施的缺乏。

目前，下萨克森州的氢燃料供给仍由阿尔斯通负责从德国工厂运送。尽管加氢站的建设已提上议事日程，但依然没有具体时间计划表。

韩国氢能列车

据外媒报道，韩国铁路研究所正在参加国家运输部的铁路技术研究项目，将开发氢能铁路列车。

该款列车是基于氢能燃料电池的混合动力列车，能够以每小时110公里的最高速度行驶，并且每次燃料加注将能够满足超过600公里的续航。

该计划将于今年年底完成氢燃料电池混合动力系统，铁路车辆动力转换系统，加氢站建设计划和铁路技术技术标准的开发。

此外，韩国铁路研究所计划到2022年完成对铁路试验线稳定性和效率的验证。该项目的总投资为250亿韩元（2220万美元）。