全球首列氢能智轨试跑

马来西亚当地时间9月6日下午，由中车株洲所自主研发制造的全球首辆氢能源智轨电车正式亮相马来西亚，并在砂拉越州古晋市开启试跑，成为当天古晋街头最靓丽的风景线。

据悉，马来西亚古晋智轨项目于2022年7月，经过国际招标由中车株洲所旗下中车智行中标，并于2023年7月14日从湖南株洲发车，8月21日在马来西亚港口完成了组装和调试。

该项目共计3条线路，合计69.9公里，配备智轨电车38列。自双方确立合作关系后，沙捞越州先后两次派出代表团前来株洲、宜宾进行考察调研，首列氢能源智轨也顺利通过第三方检测和业主FAI检验。

中国中车是全球规模领先、品种齐全、技术一流的轨道交通装备供应商。早在2002年，中国中车就开始布局氢能并积极推进氢能在交通领域的应用和发展，先后与国家能源集团、同济大学、成都轨道集团、四川荣创新能等合作拓展氢能在轨道交通领域研发及应用，已成功实现多个产品下线，并于2022年9月获得智利氢动力机车出口订单。

目前，中车旗下涉及氢能领域的公司包括中车氢能、中车大同、中车四方、苏州中车、中车时代、中车株洲、戚墅堰等。

备受关注

作为全球首辆氢能源智轨电车，中车智轨出口到马来西亚是备受关注，今年8月，中国外交部新闻司副司长、发言人汪文斌在其Facebook发布了全球首辆氢能源智轨电车出海视频并配文点赞，向全球网友推介中车智轨。

据悉此次智轨试跑将从9月持续至11月，第一阶段将沿着古晋市Jalan Keruing环线行驶，11月初计划前往新路段Samarahan进行不同路况的测试，合计试运行时间为3个月。

为保证本次试跑活动顺利开展，8月21日，中车株洲所副总经理陈剑带队前往古晋，对智轨试跑前的各项准备工作进行督导部署。他要求智轨团队坚持以市场为导向，以客户需求为中心，以实现双赢多赢为目标，为世界提供基于数字化、智能化、绿色化、全寿命周期服务的系统解决方案。

陈剑表示，马来西亚智轨是中马共建“一带一路”的具体表现，受到了海内外各方尤其是轨道交通业内人士的广泛关注，体现了中马双方企业间的深度合作与充分信任，希望双方秉承互惠共赢理念，创造出更多的新亮点和新突破。

马来西亚智轨项目是中车智轨在海外的第一个公共交通项目，本次试跑的氢能源动力系统的智轨列车，具有续航里程更长、加氢时间更短、更低碳节能环保的优势，车辆还创新采用了70兆帕储氢系统和大功率燃料电池系统，续驶里程可达245公里。

在古晋市的成功试跑，得到了国际社会特别是东南亚社会的广泛关注。试跑期间也将充分结合当地的实际情况，为2024年的批量生产和交付车辆提供更多的科学依据，研发制造出更贴合当地城市需求的个性化、创新型产品。

据砂拉越州总理阿邦佐·哈里透露，砂拉越州政府已向中国中车订购了38列智轨，在试跑结束后，这些车将分批次从中国交付抵达，并投入使用覆盖古晋的三条线路。他还表示，州政府将进一步加大新能源相关设备及交通设施的投入与建设。

年内氢能列车下线盘点

随着我国氢能产业快速发展，各类应用项目层出不穷，国内技术也呈现出赶超国际之势，相关项目和产品也受到了广泛的关注。

国内首列氢燃料混动铰接轻轨车下线

3 月2日，由河北京车制造的国内首列氢燃料混合动力铰接轻轨车正式下线。这款轻轨列车载客量可达到236人，运力介于有轨电车和地铁之间，属于中运量制式，既可以在既有铁路非电气化的区段运行，也可以避免新建线路上架设接触网，减少对城市景观的破坏。

据悉，该氢燃料混合动力铰接轻轨车长30米，“腰身”只有2.65米，该列车具备全自动驾驶功能，最高运营时速80公里。同传统轻轨车相比，具有多项显著优势，因为采用无网供电技术，可以实现和城市轨道交通和市郊铁路的跨网运营，能广泛应用到机场、城郊通勤、景区旅游等场景。

创新氢能轨道交通助力文旅产业发展

3月23日，南海区旅游设施建设及其TOD综合开发、产业开发项目战略合作框架协议签约。通过此次战略签约，依托京兰空铁在新制式轨道交通的创新成果，以及氢蓝时代在大功率燃电产品的引领技术，可进一步实现“交通+旅游”优势资源的共享、协同、集成与互补。

全球首列氢能源市域列车亮相上海

5月10日，在上海世博展览馆举行的2023年中国品牌日活动上，中国中车现场发布最新绿色低碳技术成果——氢能源市域列车。此次发布的氢能源市域列车4辆编组，最高时速160km/h，内置“氢能动力”系统，为车辆运用提供强劲持久的动力源，可实现600公里超长续航。

据介绍，该列车最大载客量将达到1502人（按9人/平方米）。列车采用氢燃料电池和超级电容相结合的能源供应方式，替代原有接触网供电方案，具备环保、零碳的特征。

根据测算，使用氢能源的轨道交通线路，一次性建设成本和全寿命周期运营成本比传统轨道交通的成本低10%—20%左右，同时，建设周期短，运营维护更简单。

我国首台“宁东号”氢动力机车在中车下线 

6月15日，“宁东号”氢动力机车在中国中车下线。这是目前氢燃料电池装机功率最大的氢动力机车，也是我国首台由内燃机车改造而来的氢动力机车，其成功交付标志着我国具备对已有内燃机车进行“绿色、智能”再造的实力。

“宁东号”氢动力机车搭载着轨道交通领域最大功率燃料电池系统，装车功率高达800kW，通过动力系统模块化配置可满足2000kW以下不同轮周功率需求。

其动力电池系统兼容钛酸锂、磷酸铁锂等电池类型，能够根据运用工况、用户经济性能需求灵活配置。机车同时具有最大容量270kg的储供氢系统，2小时内即可完成一次加氢，最长可单机连续运行约190小时。

“宁东号”氢动力机车通过对老旧内燃机车车体、转向架等部件进行改造修复，其可替代目前90%以上的内燃调车机车，大大延长了机车的服务周期。

国产全球首辆氢能源智轨“出海”马来西亚

7月14日，由中车株洲所自主研制的全球首辆氢能源智轨电车在湖南株洲顺利装运发车，运往“一带一路”沿线国家马来西亚，这也是首批交付东南亚地区的智轨电车。并于9月6日成功在马来西亚试跑。

据悉，该智轨将用于马来西亚沙捞越州古晋市的城市交通运输服务，车辆首次采用氢能源动力系统，具有续航里程更长、加氢时间更短、更低碳节能环保的优势，整车通过智能化设计升级，拥有更高“智慧”，契合马来西亚力求实现零排放、智能化公共交通系统的需求。同时，车辆创新采用了70MPa储氢系统和大功率燃料电池系统，续驶里程可达245公里。

国内首台氢能源地铁施工作业车在湖北襄阳下线

7月18日，国内首台氢能源地铁施工作业车在湖北襄阳正式下线。该车车采用氢燃料电池与锂电池混合动力系统提供牵引动力，设计时速80公里，具有最大容量50千克的储供氢系统，加注30分钟氢气，即可实现单机连续运行32小时。

该作业车运行时没有废气和噪音，排放物为水，可应用于地铁、隧道、矿山等相对密闭的环境。与传统燃油作业车相比，该车全生命周期可累计减少碳排放225吨。 

当前全国地铁运营里程已达到1万公里，在建里程6000多公里，地铁施工、运维车辆正在加速推广普及新能源车，市场前景巨大。国内首台氢能源地铁作业车的下线，对推动行业绿色创新具有重要意义。