中船风电签约500MW风电制氢制氨一体化项目，风电制氢一体化项目发展如何？

2月20日，内蒙古自治区党委常委、通辽市委书记孟宪东带队赴北京市考察对接中国船舶集团风电发展有限公司，与中船风电董事、总经理郑松，副总经理张晓阳等座谈交流，共同见证《通辽市人民政府&科尔沁区人民政府&中国船舶集团风电发展有限公司高端装备制造应用产业基地合作框架协议暨50万千瓦风电制氢制氨一体化项目》签约。

图源通辽日报

根据合作框架协议约定，中国船舶集团风电发展有限公司（简称“中船风电”）将在通辽“十四五”期间有序落实投资计划，助力通辽打造蒙东氢能装备制造、高端铸造及氢能制储运用科研示范基地。

据了解，中船集团拥有我国最大的造修船基地和最完整的船舶及配套产品研发能力，是全球最大的船舶集团。中国船舶集团风电发展公司是中国船舶集团为推动集团风电产业资源重组整合、做强做优新能源产业批准成立的新能源产业平台公司，致力于将公司打造成为全球领先的新能源产业总体技术研发平台和以新能源电场高效建设和智慧运营为基础的产业装备体系集成创新平台。

图源视觉中国

风电制氢一体化项目发展潜力巨大。

当前我国制氢方式主要是以化石能源制氢为主，占比约为80%。绿氢作为未来最重要的氢能生产方式，占比将逐渐提升，预计2050年将达到70%。自2019年氢能首次写入政府工作报告以来，在国家政策方针指引下，我国已有20个省、50多个地级市发布了氢能产业规划与政策，在政策支持和技术创新的推动下，风光电解水制氢模式将迎来重要的发展机遇。未来随着我国新能源装机和发电量的快速增长，风光制氢能够平抑新能源发电的波动性，提高新能源利用率。

但目前由于技术成熟度不高、经济性较差等因素制约，风光制氢项目呈现行业热、产业弱的发展局面。

近期，第三批风光大基地项目的申报已经陆续启动，根据已经下发的项目申报文件，第三批风光基地仍以沙漠、戈壁、荒漠地区为重点，延伸至石油气田、采煤沉陷区、石漠化、盐碱地等。从提出的优先申报项目类型可以看出，源网荷储、离网制氢以及100%消纳项目将逐渐成为第三批风光基地的重点。

根据电力规划设计总院清洁能源研究院，当前风光制氢项目发展呈现如下趋势。

从发展规划来看，内蒙古、山西、宁夏等地率先成为“十四五”时期风光制氢示范项目主要建设地区。根据“十四五”时期各省能源电力规划情况，内蒙古自治区累计及新增风光装机均居全国首位，成为我国新能源第一大省。近日内蒙古发布了全国首个省级风光制氢一体化项目实施方案，从氢能需求、新能源规划配置、制氢方案等方面明确了绿氢示范项目建设要求。山西省在第三批大基地项目申报文件中提出，将风光气储一体化和大规模离网式可再生能源制氢作为大基地项目的发展重点。宁夏回族自治区发布的能源发展“十四五”规划中明确提出，发展离网型可再生能源电解水制氢。

从生产方式来看，风光一体化制氢发展潜力巨大。化石能源制氢、工业副产氢、电解水制氢等是主要的氢能生产方式。目前我国主要以化石能源制氢为主，工业副产氢为辅，绿氢生产不足1%。当前由于设备投资、生产成本、转化效率等因素制约，风光制氢尚不具备成本优势，未实现大规模商业化应用。但随着风电光伏装机规模壮大、可再生能源电力成本持续下降、电解水制氢技术不断进步，可再生能源电解水制氢呈现快速发展态势。通过合理配置风光装机容量，风光一体化制氢项目可以优化新能源出力曲线，提升系统可靠性、经济性和生产效率，具有较大的发展潜力。

从应用场景来看，绿氢在我国终端能源体系中将成为重要组成部分。

（1）在化工冶金领域，化工行业属于碳排放的重点领域，且属于减排难度较大的领域。石油化工当前以煤制氢作为炼化过程首选技术，在碳排放约束及氢能政策愈加明朗的背景下，“新能源+绿氢+化工”耦合发展是化工领域的重要转型方向。

（2）在交通领域，氢燃料电池车在低温、长距离、大功率场景下，相较于电动汽车具有显著优势。

（3）在港口、机场、矿山等特定场景下，绿氢与交通深度融合将成为重要发展方向。

（4）在清洁供热方面，基于氢燃料电池的冷热电联产技术已进入示范应用阶段，通过氢燃料电池与余热回收、储氢技术相结合，可广泛应用于工业园区“零碳”供能、学校等公共建筑清洁供能以及城市社区供热采暖。

随着技术突破与大规模商业化应用，可再生能源制氢成本降低将催生更加多元化的终端用能场景，绿氢成为我国终端能源体系中的重要组成部分。此外，“电-氢”耦合体系可以突破可再生能源的发展限制，成为新型电力系统消纳新能源的大容量载体，有效推动多种能源方式互联互济，实现电能跨季节长周期大规模存储。