氢能和混动装车规模将大幅提升 氢燃料电池寿命有多长
“燃料电池汽车”已成为推动“氢经济”的发动机。在这个优势基础上，如果氢是通过光伏电池板、风能发电等可再生能源产生的，则氢燃料电池整个循环过程将不会产生任何污染，实现零排放。
2020年是我国氢燃料电池汽车产业的发展起步期，很多企业在加快开发具有我国自主知识产权的高性能氢燃料电池电堆，有的已实现小规模生产。要加快氢燃料电池发展，需要通过规模化的推广应用，这才有可能尽快降低氢能电池电堆和系统的制造成本。提高能量利用效率以及降低成本，已成为氢燃料电池产业发展的关键。
据中国汽车工业协会数据显示，2020年中国燃料电池汽车产销分别完成1199辆和1177辆。受疫情和政策影响，自2016年连续4年增长的氢燃料电池汽车迎来了首次产销下降。据中汽协数据显示，2020年全年燃料电池汽车生产1199辆，销售1177辆，同比分别下降57.5%和56.8%。2020年氢燃料电池汽车产销惨淡，而在2021年氢燃料电池汽车强势开局。
2021年1月，国内通过公开招标采购的氢燃料电池车数量已达到690辆，占到2020年全年燃料电池汽车产量的57.55%。这主要是因为受疫情影响和政策影响，部分订单延至2021年。到2030年，燃料电池汽车将具备大规模商业化的潜能，随着氢能与新能源快速融合，未来几乎所有能源企业都在进军氢能。
寿命是氢燃料电池系统实现长途重载领域的基本要求。氢燃料电池更适合应用于中长途、中重型商用车，对使用寿命要求高，1万小时使用寿命可保障30万至40万公里的里程要求。
在氢燃料电池示范政策推动下，寿命超过1万小时的氢燃料电池系统将在物流、长途运输、码头、矿山、长途客运等长途重载领域应用。当前，亿华通、潍柴动力等公司研发的氢燃料电池系统寿命已达1万小时。
除了纯电动和氢能车型，作为新能源技术路线之一的DHT混合动力系统装车规模将实现倍增。侯福深介绍，DHT混动技术可应用于HEV和PHEV车型，是乘用车实现节油降碳的重要技术路径。通过高效混动专用发动机和电机混联配合，实现高效率和低油耗平衡。
根据预测，2022年伴随着多家车企DHT混动系统研发成果落地应用，更多混动车型将上市销售，DHT混动系统有望达到150万套搭载应用。当前，比亚迪、长城、长安、东风、吉利、北汽等公司已先后突破DHT混动技术，2022年相关混动车型将大范围上市，销量占比将大幅提升。
