13家整车企业的氢电布局与规划

能源和交通是国家两大支柱产业，“氢能+燃料电池”技术路线是连接两大行业和实现能源低碳化及交通电气化的最佳解决途径之一。基于社会责任及把握未来清洁能源汽车技术考虑，国内燃料电池汽车如雨后春笋般涌出，车企争相投入研发，颇有群雄逐鹿中原的势头。

本文梳理了飞驰汽车、长城汽车、中通客车、福田欧辉、一汽解放、宇通客车、厦门金旅、上汽集团、大运汽车、东风汽车集团、长安汽车、奇瑞汽车、吉利汽车等13家具有代表性的车企的燃料电池汽车布局历程及发展规划：

1 飞驰汽车

飞驰汽车始建于1971年，前身为佛山市飞驰汽车制修厂，2012年正式进入新能源汽车市场，目前燃料电池汽车是公司核心产品。

作为开创国内氢能公交示范先河的企业，飞驰氢能城市客车自2016年10月投入国内首条和第二条氢能公交线路正式运行，安全运行至今；2019年4月，首批飞驰氢能公交车交付马来西亚，实现氢能汽车出口“零”的突破。根据国家运行数据平台在线运行车辆统计数据，飞驰氢能车辆运行里程2000万公里。

2 长城汽车

作为中国优秀汽车企业，长城集团聚焦SUV和皮卡品牌（连续10年销量第一），用“新能源+新技术”保障未来十年持续领先，对包括氢能源在内的新能源产业进行了深入的布局。在氢能产业布局方面，长城采取的是“2+4”布局，2是指氢能研发中心和氢能检测中心，4是指拥有燃料电池发动机、电堆/膜电极、储氢和应用开发中心。

未势能源由长城控股集团孵化成立，历经5年的潜心打磨，公司研发“地基”相当牢固：布局上海、保定、日本、加拿大四大研发中心，组建起文化多元、技术领先的近400人的研发团队；面向乘用车、商用车市场开展平台化零部件设计，自主技术和产品申请了363项专利。

依托长城汽车研发资源，未势能源是国内唯一一家满足不同市场需求、多项产品性能国际领先的自主开发企业。其高功率燃料电池电堆技术、高效膜电极技术、高效引射器及空压机技术、高集成一体化燃料电池发动机技术、70MPa Ⅳ型储氢瓶、阀门开发技术、燃料电池整车集成能力，在国内乃至国际都首屈一指。

3 中通客车

中通客车1958年建厂，2000年于深圳成功上市，2014年正式启动了氢燃料电池客车的研发，并在2018年开始了规模化应用。2019年10月，中通客车发布公告，正式加入山东重工集团。该集团为山东国资委直属的世界500强企业，以整车整机为龙头、以动力总成为核心，目前已成为全国最大的拥有核心技术的国际化工业装备集团。

市场销量方面，截至目前，中通客车已有27万余台客车，其中包括7万辆新能源客车。具体在燃料电池汽车方面，中通客车现有公交客车、物流车及团体客车三大平台，累计销量超1800辆，已累计运行里程超2000万公里。

4 福田欧辉

2006年，福田欧辉与清华大学、亿华通联合承接了国家863计划节能与新能源汽车重点项目中氢燃料电池客车的研发，并在两年之后成功推出第一代氢燃料电池客车，服务于2008年的北京奥运会；随后又与亿华通于2013年联合研制5台12米氢燃料电池城市客车；2015年，成功研发第三代8.5米氢燃料电池客车，并与亿华通签订100台燃料电池发动机订单。

此后几年时间里，福田欧辉不断推陈出新，目前已拥有涵盖8.5米、10.5米、12米各个米段强大的产品阵容，广泛应用于城市、旅游团体、定制班车等场景。目前福田欧辉氢燃料电池客车实际道路运营里程超过1000万公里。

福田欧辉氢燃料电池客车已经升级到了第四代，并且完成了氢燃料电池客车产品-30℃环境下的极寒测试，打破了新能源客车产品的低温禁区，成功实现了-30℃快速低温启动、-40℃低温存放和停机自动保护。2020年8月，福田欧辉率先公告国内首台70MPa氢燃料电池客车车型BJ6122，其匀速续航里程达750km，为行业树立标杆。

5 一汽解放

一汽解放隶属于一汽集团，有近70年商用车研发生产历史，产品覆盖微型车、轻型车、中型车、中型车、客车、M装备。在燃料电池领域，该公司目前拥有核心研发团队100人，拥有投资4亿建成的氢动力试验室，拥有设备仪器90台套，具体包括催化剂开发试验室、双极板开发实验室、膜电极开发实验室、涉氢评价实验室、性能评价实验室。

产品方面，一汽解放的中重轻微客全系列实现燃料电池产品全覆盖。运营方面，一汽解放的18辆燃料电池客车于2020年10月27日在白城市投入运营。以下为一汽解放在燃料电池领域的总体布局：

6 宇通客车

作为客车行业的引领者，宇通自2009年便开始研发第一代燃料电池客车，目前已完成三代燃料电池客车的开发，并率先取得首个燃料电池商用车资质认证和产品公告，组建了行业首个氢能与燃料电池工程技术研究中心。

2019年，宇通还突破了燃料电池系统集成、燃料电池电—电混合动力系统匹配与控制、基于燃料电池余热利用的整车综合热管理等关键技术，实现了-30℃整车环境舱低温快速启动测试，并在黑龙江黑河进行了实车运行。

目前宇通客车在郑州投放运营燃料电池客车223辆，还在河北张家口、江苏张家港、山东潍坊等地累计批量投放燃料电池公交车超100辆。宇通客车正在开发第四代燃料电池客车，涵盖8-12米公交、9-11米公路产品，系统使用寿命和环境适应性将大幅提高，续驶里程延长至500公里以上。

7 厦门金旅

12月初消息，厦门金旅客车100台氢燃料电池公交从新能源生产基地正式下线。该批车将交付给山西大同和浙江嘉善客户。据了解，厦门金旅从2010年开始布局氢燃料电池汽车，彼时其成立了专门的技术研发团队，并在2016年推出了第一代氢燃料电池客车。截至目前，厦门金旅已开发了8-12米全系列氢燃料电池客车产品，进一步丰富了产品矩阵。

在市场运营方面，厦门金旅氢燃料电池客车在嘉善、福州、大同等全国各地进行示范运行。仅在2019年，厦门金旅就先后拿下了1.486亿浙江省嘉善县100台氢燃料电池客车订单、3.68亿中标广东省佛山市南海区186台氢燃料电池公交车采购项目、武汉批量氢燃料电池通勤车客车等多个订单。

8 上汽集团

上汽集团较早投入了燃料电池整车的研发：2001年，上汽就启动凤凰一号氢燃料电池汽车项目；2010年，上汽申沃客车氢燃料电池客车参与世博会示范运营；2014年，荣威750燃料电池轿车登上工信部公告；2016年，荣威950燃料电池轿车正式销售；2017年，上汽大通MAXUS FCV80燃料电池宽体轻客开启商业化运营。2018年，上汽集团专门成立上海捷氢，整合燃料电池领域技术、项目、人才等核心资源，加快燃料电池汽车的商业化发展。

2020年9月13日，上汽集团发布了首款燃料电池MPV—上汽大通MAXUS EUNIQ 7。同时上汽集团正式发布了可概括为“十、百、千、万”的“氢战略”：2025年前，推出至少十款燃料电池整车；旗下上汽捷氢科技达到百亿级市值；建立千人以上燃料电池研发运营团队；形成万辆级燃料电池整车产销规模，市场占有率在10%以上。

9 大运汽车

大运汽车已提交创业板上市招股书。据深交所项目动态信息显示，目前大运汽车的创业板上市申请已进入问询阶段。

大运汽车自2017年开始进行燃料电池车型的研发，已在燃料电池汽车方面完成2000万元的产品研发投入，现有从事燃料电池车型开发的工程师100余名，投资8595万元建成的新能源实验室拥有整车及零部件实验测试设备200余台/套，完全具备汽车产品验证能力，可按有关技术要求进行汽车整车、燃料电池系统、动力电池系统、驱动电机系统、电控系统以及其他零部件的性能测试。

截至目前，大运汽车已同新源动力、亿华通、上燃动力、大同氢雄、恒动等燃料电池系统公司联合完成了多款燃料电池车型的开发，4款车型完成公告申报。其中，9吨4×2氢燃料电池载货车具备批量生产条件，6×4氢燃料电池牵引车产品公告为国内首台氢能重卡公告，已有5台交付阳泉集团示范运行。

10 东风汽车集团

东风汽车集团股份有限公司（下称“东风汽车集团”）登陆创业板的IPO申请已获得受理。招股说明书显示，东风汽车集团此次拟公开发行不超过9.57亿股，预计融资金额210.33亿元，其中13亿元用于氢燃料电池研发项目。该氢燃料电池研发项目总投资高达41亿元。

东风汽车是国内最早从事燃料电池汽车技术研究的企业之一，“九五”期间联合中科院大连化学物理研究所开发出国内首台30kW燃料电池示范车EQ640；2005年和2008年联合武汉理工大学合作开发了“楚天一号”乘用车和“楚天二号”中型载客车；2017年相继推出两款燃料电池厢式运输车，并通过国家公告测试，进行商业化推广。

目前，公司已经建立了具有国际先进水平的燃料电池电化学、电堆、系统测试实验室，以及燃料电池电堆及系统总成自动化试制线；团队方面，东风汽车在燃料电池方面已具有高水平的技术研发、成果转化、应用推广团队80余人；整车方面，基于轿车和SUV开发了两款燃料电池整车，对标丰田Mirai进行了全面的整车试验和对标分析，积累了丰富的燃料电池汽车整车设计开发经验和道路运行数据。

11 长安汽车

长安新能源成立于2008年，系长安汽车旗下子公司。2010年，长安燃料电池轿车列入工信部第210批车辆生产企业及产品公告。同年，上海世博会期间，5辆长安志翔燃料电池车参与了为期半年的示范运行，共行驶15000公里。

此后长安新能源在燃料电池汽车领域持续耕耘，2019年8月，其在重庆智博会成功展出增程式燃料电池汽车，同年11月又大手笔成立英国氢燃料电池技术创新中心。2020年6月，长安新能源首款燃料电池SUV在重庆中汽研低温环境试验仓挑战-30℃整车冷启动一次性成功，这是国内首款通过-30℃冷启动测试的燃料电池SUV汽车。在12月8日工信部发布的339批公告中，重庆长安汽车长安牌燃料电池多用途乘用车亮相。

未来三年，长安新能源将正向开发两个燃料电池动力系统平台，全面掌握燃料电池整车集成能力，为燃料电池汽车早日商业化运营而不懈努力。目前长安新能源在国内已培养一支专职燃料电池整车开发和系统集成团队。

12 奇瑞汽车

奇瑞商用车由奇瑞控股有限公司全额投资。奇瑞控股是国内较早布局氢燃料电池汽车领域的中国汽车品牌之一。早在2005年，该公司便开始联合同济大学对氢燃料电池进行相关研究；2010年时，以东方之子为基础，公司开发了一辆代号为SQR7000的燃料电池轿车，且成功上榜工信部《第210批车辆生产企业及产品公告》；在2016年、2018年及2019年，该公司又相继展出了基于艾瑞泽3、艾瑞泽5开发的增程式燃料电池汽车。

2020年上半年消息显示，奇瑞新能源总投资3亿元在芜湖建设燃料电池电堆及系统产线，包括电堆测试车间和系统测试车间，一期产能在1500-2000套。12月，安徽芜湖市公共交通集团有限责任公司宣布拟采购12米系列氢燃料电池公交车15辆，该批车辆由奇瑞商用车提供。

13 吉利汽车

公开资料显示，吉利汽车成立于1986年。2017年度，吉利汽车成为国内自主品牌车企销量之首。在随后的2017-2019年度，吉利三大品牌合计销量（含领克品牌）分别为124.7万辆、150.1万辆和136.2万辆，连续三年排名国内自主车企销量第一。

2015年，吉利汽车发布“蓝色吉利行动”战略蓝图时，将氢燃料电池作为其新能源动力系统“智擎”的四大技术途径之一；2017年，吉利汽车董事长李书福公开指出，氢燃料电池小型汽车将是吉利未来新能源重点发展方向；2019年，吉利汽车战略投资了科力远。近年来科力远对氢能领域展开布局，研发了膜电极及催化剂，还涉足燃料电池驱动系统。

市场表现方面，2019年5月，吉利推出了首款氢燃料电池商用客车；在2020年，吉利斩获山东淄博100台氢能公交及30辆张家口氢能公交订单。