干货| 氢能之风，如何吹起万亿市值？

当下全球能源结构向清洁化、低碳化转型，氢能作为来源广泛、灵活高效、零排放的二次能源，是应对能源危机和环境污染、促进能源转型升级的重要突破口。氢能所带来的减排效益吸引了各方人士的注意。有研报显示，氢能和燃料电池产业将在10年内成为下一个万亿级市场。

2020年12月17-18日，CHC 2020 第二届中国（国际）氢能创新与发展大会暨展览会在浙江杭州召开。

本次大会由新能源网、全球氢能网联合氢能、燃料电池及相关产业链企业、科研团体共同联合发起。在为期两天的大会上，300余位氢能和燃料电池企事业负责人、院校专家、投资机构与产业分析师齐聚一堂，多位一线企业人士围绕制氢、氢储运、加氢站建设、氢能安全与标准，以及燃料电池的应用、材料、核心部件等内容进行了分享。

氢能制、储、用

会议第一天聚焦制氢、储氢、加氢等关键上游环节。清华大学核能与新能源技术研究院研究员张平、考克利尔竞立（苏州）氢能科技有限公司副董事长张碧航、正星氢电科技郑州有限公司氢能工程技术中心副主任李明昕分别围绕核能制氢、可再生能源电解水制氢，以及加氢站的发展情况进行了分享。

核能制氢

应用前景广阔

清华大学核能与新能源技术研究院研究员张平指出，核能制氢为核心的高温堆工艺热综合利用（发电、制氢/氧、供热）在氢冶金等工业领域有广阔的应用前景，对于减少温室气体和有害物质排放及产品升级换代具有重大意义。我国高温气冷堆技术研发居于国际前列，高温堆示范电站正在建设中，为核能制氢研发提供了重要的独特条件。

据了解，清华大学已经开展了核能制氢相关的大量基础和工艺研发工程，目前正在开展关键设备样机研发。清华大学核能与新能源技术研究院期望与国内外机构开展紧密合作，尽快推动高温堆核能制氢技术走向成熟。

可再生能源电解水制氢

进入商业化示范阶段

考克利尔竞立（苏州）氢能科技有限公司副董事长张碧航指出，国内大规模可再生能源制氢已进入示范商业化阶段，国家重大专项“大规模可再生能源制氢及应用”单机1200m3/h高效风电制氢装置将在张家口落地，为2022冬奥会提供绿色氢能。

加氢站建设

全球458座，国内88座

据正星氢电科技郑州有限公司氢能工程技术中心副主任李明昕介绍，截至2020年11月，全球主要氢能国家和地区共建成加氢站458座，另有255座在建或拟建的加氢站。其中，日本累计建成146座加氢站，数量位居全球第一；欧洲136座加氢站中，德国占87座；美国全国共有45座加氢站，其中44座位于加利福尼亚州，加州另有21座在建和拟建的加氢站；韩国现有43座加氢站及21座在建和拟建的加氢站。

国内加氢站自2006年第一座加氢站建造以来，截至2020年11月，现存建成加氢站88座。其中上半年内建成11座加氢站，下半年截至11月建成16座，目前在建的还有50座。

具体到加氢合建站，其建站模式包括新建站和改/扩建两种，其中新建站包括油氢合建站、油氢电合建站、气氢合建站以及综合能源合建站，改/扩建模式包括将加油站、油气合建站改为油氢合建站，将加气站改为氢电合建站。油站运营企业、物流公司、公共交通/服务系统企业是具有加氢合建站建站模式的优势企业。

氢燃料电池的“海陆空”盛宴

在第二天的燃料电池专场，围绕燃料电池技术与应用，多位一线企业负责人现身说法，相关话题涉及氢燃料电池汽车、飞机与船舶；部分专家还就关键材料、制造设备等展开了阐述。

浙江锋源氢能科技有限公司董事长王海峰认为，氢能是终极能源，目前是投资具有核心技术的燃料电池公司的黄金时间。其一，包括中国在内的多个国家将氢燃料电池纳入了国家战略体系。其二，全国几十个城市争先抢发百条氢能扶持政策，力度空前；北京、四川、上海、广东、浙江、江苏等有望进入国家氢能示范区。其三，上市公司掀起了氢能和燃料电池投资热潮，如亿华通首发近200亿市值、大洋电机投资巴拉德4年回报6倍、美锦投资国鸿氢能估值18亿、龙蟠科技投资明天氢能估值8亿、腾龙股份投资新源动力估值近7亿等。

当前，国内氢能产业进入自主化关键期，到2030年我国氢能汽车产业产值将突破万亿元。在产业增长的导入期，以进口零部件（巴拉德、水吉能等）为主，形成一批成功的示范案例，系统集成厂商先发展起来；在产业增长的关键期，随着国产化、低成本、逐步摆脱补贴，具备自主技术的企业迎来高速增长期。

对于氢燃料飞机，辽宁通用航空研究院动力室副主任宋晓明表示，在世界范围内，欧美等发达国家发展绿色航空的呼声越来越高，预计到2040年，航空业对液氢的全球需求总量将达到1000万吨/年，占预计全球氢需求总量的5%；预计到2050年，氢燃料飞机将占所有运输航空飞机机队的40%。

不过，燃料电池在通航领域尚存在问题与困难，主要体现在，汽车与飞机有设计本质上的差异，缺乏针对飞机专门设计应用的氢动力开发，现有氢动力直接应用于飞机存在诸多问题。