政策5连发！山西长治氢能发展火力全开

10月17日，山西省长治市发布了氢能与燃料电池汽车产业5个政策文件，分别是：

《长治市氢能产业发展规划》（2020年-2030年）

《长治市氢能与燃料电池汽车产业发展行动计划》（2020年-2030年）

《长治市燃料电池汽车推广应用财政补助实施细则》

《长治市燃料电池汽车交通运输暂行管理办法》

《长治市加氢站审批和管理暂行办法》

其中，《长治市燃料电池汽车交通运输暂行管理办法》是国内首个燃料电池汽车交通运输暂行管理办法，开启国内燃料电池汽车交通管理先河。

以下是5个政策主要内容介绍：

《长治市氢能产业发展规划》（2020年-2030年）、《长治市氢能与燃料电池汽车产业发展行动计划》（2020年-2030年）

政策提出——

到2023年，围绕全市焦化厂、火电厂和铁路集运站等煤炭物流运输主要场景，推广应用3000辆燃料电池重型牵引车、自卸车及若干其他车型，建成70座1000公斤级以上的固定式加氢站，实现6万吨商品氢生产和供应能力，商品氢气市场均价达到30元/公斤，燃料电池汽车全产业链年产值达到200亿元。

到2025年，长治商品氢生产和供给能力达到10万吨/年，建成超过80座加氢站，充分满足长治氢能产业示范项目运营的氢能需求。燃料电池相关装备制造业高速发展，能够充分满足长治燃料电池重型货车和其他示范项目对燃料电池装备的需求。

逐步向主要煤炭企业、洗煤厂、钢厂等企业推广燃料电池重型牵引车和自卸车，全市燃料电池重型货车保有量达到5000辆以上。重点培育氢能产业链上市企业2-3家，产业集群初步成型，氢能产业年总产值达到400亿元。

到2030年，累计建成日加氢能力1000-4000公斤的加氢站100座；燃料电池重型货车、公交车、专用车和轨道交通等交通运输领域得到规模化应用，全市多种燃料电池车型保有量达到44000辆以上，燃料电池重型货车置换率超过80%,燃料电池公交车、市政环卫车以及其他公共交通运输车辆置换率超过50%。

氢能冶金综合应用发展成熟，氢基绿色冶金年产量达到120万吨。氢能分布式发电与大型能源中心储能等领域实现大范围规模化应用，氢能社区示范规模逐步扩大至30个左右。

《长治市燃料电池汽车推广应用财政补助实施细则》

政策提出，按照“政府出台指导政策，企业协商执行”的原则，给予燃料电池重卡汽车运煤量每吨煤10元的运营补贴，电厂运灰渣量按运煤量折算后享受同等优惠。

2020-2023年四年示范年度内，市财政对每座日加氢能力l000kg(含）以上的撬装站给予100万元的奖励，每座日加氢能力l000kg(含）以上的固定站给予200万元的奖励。市财政对建设的加氢加油合建站和加氢加气合建站不予奖励。

氢能科技研发方面，鼓励氢能行业企业建立企业技术中心、工程研究中心、工程技术研究中心、重点实验室等技术研发机构，首次被评为国家级、省级、市级的，分别给予1000万元、500万元、300万元的一次性奖励。

《长治市燃料电池汽车交通运输暂行管理办法》

政策提出——

消费者购买燃料电池汽车后，应向公安交通管理部门申领新能源汽车专用号牌，免收新能源汽车新车上牌费用。

燃料电池汽车实行独立分类注册登记，以便于税收和保险分类管理。

消费者购买燃料电池汽车用于货物运输，涉及行业许可管理的，市有关行业管理部门在现有管理规定框架下，指导货运企业做奸申领手续。

消费者应当聘用按照规定要求持有从业资格证的驾驶人员，并进行经常性的安全、职业道德教育和业务知识、操作规程培训。

消费者应当制定有关交通事故、自然灾害、公共卫生以及其他突发公共事件的应急预案。应急预案应当包括报告程序、应急指挥、应急车辆和设备的储备以及处置措施等内容。

本市为贯彻大气污染治理的相关要求，实施遒路运输管控及优化通行措施时，燃料电池汽车不受措施约束。

市、县交通运输部门应按照相关技术规范的要求建立和完善燃料电池汽车货运信息监测系统，实现与消费者信息平台的有效对接。

市、县交通运输部门组织相关人员按照职责权限和法定程序对燃料电池汽车货运开展监督检查。

支持成立行业协会，鼓励行业协会商会等社会组织引导企业贯彻落实相关法规制度及标准规范，加强行业自律，规范企业经营行为，椎动燃料电池汽车货运健康快速发展。

《长治市加氢站审批和管理暂行办法》

政策提出——

长治市住房和城乡建设局是加氢站项目的主管部门，负责统筹推动长治市的加氢站项目，组织协调全市加氢站事中事后事项的监管工作。

长治市行政审批服务菅理局负责制定全市加氢站网点布局规划及相关审批服务工作。

《长治市氢能与燃料电池汽车产业发展行动计划（2020年-2023年）》相关成员单位依职责协同推进加氢站的建设审批工作。