韩国丨2020-2022年打造蔚山等三座氢能城市，三陟氢能研发中心

韩国在2019年初制定的氢能发展路线图指引下，有条不紊推动全产业链发展——上游效仿日本加快海外氢源开发，下游现代燃料电池汽车NEXO有望问鼎年度全球销售冠军，此次推动安山、蔚山等氢能城市示范则希望从中游着手，打造氢能发展生态。这种综合示范建设理念，可为我国下一步氢能推广提供借鉴。

2019年12月29日，韩国国土交通部宣布选择安山、蔚山、完州与全州作为“氢经济示范城市”试点，选择三陟市（江原道）作为氢技术研发中心。韩国政府将在三个示范城市各投资290亿韩元（1.73亿人民币)，其中50%由地方政府支付。

所谓“氢能城市”指的是，到2022年在电力、交通、供暖/制冷等领域广泛利用氢能的城市。氢能城市是一个完整的“生态系统”——氢的生产，储运和综合利用将统筹协同。每个城市选定一个10平方公里的氢能示范区域，在住宅和交通领域率先采用氢能技术。譬如联合住宅综合体——包含440千瓦的氢燃料电池和100千瓦电力的商业建筑；综合运营中心——负责氢气供应，储运的实时监控；氢气将成为运输不可或缺的一部分——在示范区域交通转运中心，停车场等场所配套加氢设施；示范区域将同步配置安全控制系统，一旦发生事故，所有系统自动停止。

（氢能示范城市概念图）

安山市初步计划是通过引进氢能产业来复兴其原有的工业体系。此外，该市还想设想利用当地的潮汐能来制造低碳氢源。2019年11月，安山市宣布投资40亿韩元建设制氢-管道-加氢一体设施，该项目将于2020年底竣工。

蔚山市初步计划是从当地的石油化工体系中提取氢气，大规模供应燃料电池汽车为代表的交通领域。

完州与全州尚未公布具体计划，但此前启动了智慧农场项目示范，计划在农场能源系统中纳入5MW燃料电池，并利用副产热来为农业大棚供暖。

本次氢能示范区域的居民将获得若干优惠和奖励政策，以推动示范项目建设。韩国政府也将在示范初期给上述城市提供相关基础设施，如9.9兆瓦燃料电池系统，670辆氢燃料电池乘用车和30辆燃料电池公交车。

2019年初，韩国政府发布的氢能路线图中明确指出，长期氢能目标中包括一个以氢为主要能源的社区，用于发电，车辆和其他日常使用，这将成为韩国经济的新增长引擎。到2022年，氢燃料电池汽车、公交车和加氢站数量将增加到67,000辆、2,000辆和310座，年交通氢气需求30,000吨。

（韩国政府计划在2018-2022年间在氢燃料电池汽车和加氢站上投入约180亿美元，路透制图)

 韩国政府对于氢能城市建设计划为：

到2030年在全国10％的城市，县和城镇推广氢能示范；

到2040年将40％的地方打造为氢能城市，运营825,000辆燃料电池汽车和12,000辆燃料电池公交车；

到2050年氢工业部门有望创造60万就业岗位，从氢发电、分销到氢汽车等终端应用，整个产业链的国内产值将达到70万亿韩元。

（韩国氢能产业链各环节的全球相对排位）

在上述氢能示范城市外，全罗北道宣布开展燃料电池叉车替代纯电动叉车计划；韩国KT电信公司与MICO开展固体氧化物燃料电池示范；韩国天然气公司与下游燃气具公司在江原道合作开展氢气制取、供应以及综合管理示范，拓展氢能基础设施。

2019年，韩国政府约为氢燃料电池汽车提供1,304亿韩元（7.8亿人民币）的补贴，为加氢基础设施提供1,057亿韩元（6.3亿人民币）的补贴。此前，韩国汽车产业协会（KAMA）预测称，现代汽车集团氢燃料电池汽车年度销量或将达3,666辆，超过丰田跃居世界第一。