如何确保我国氢能产业高质量发展？

面对当今世界能源安全、环境保护等压力，发展氢能成为一个重要的转型方向。从世界范围看，美、日、韩、德等发达国家均出台了氢能和燃料电池发展路线图，将氢能规划提升到能源战略的高度。中国是第一产氢大国，具有丰富的资源基础，氢能产业已初具雏形，但在核心技术、产业配套方面仍需迎头赶上。我们又该如何完善相关配套政策，促进我国氢能产业的高质量发展呢？

加强政策引导

对于我们国家的氢能和燃料电池车，怎么能够高质量发展呢？一个就是应该在科学分析的基础上，应该有一个顶层设计。目前氢大量的用途是工业用，所以是当作危险化学品的管理。那么如果作为能源管理，它和危险化学品的管理，在政策规范上，它是有不同的，这个只有政府出面，而不能只靠地方层面或者企业来做。

再比如说，我们现在要发展氢能，包括燃料电池汽车，这个跟氢的制备有相关的，就是加氢站的建设，今年《政府工作报告》最后定稿加进了推进加氢装置建设。但是在实际建设中就碰到这个问题，你按照我们的过去最熟悉的加油站的建设，它有一套规范的办法。这几年随着我们这个电动车的发展，对我们电动车的充电桩慢慢地也形成了一套规范的办法。但是对加氢站，它现在就没有一套办法，因为你原来是作为危险化学品的，现在究竟是哪个部门，按什么规范的管理，这些都需要政府层面有一些明晰的这种政策法规，能够适应它的发展。

激发创新精神

现在的国际通用的加氢站的和车用加氢站的这种加氢的压力是70兆帕，主要的原因是什么，是想在车辆，尤其是乘用车有限的空间里面，能够多储存氢，多储存氢就等于多有更长的续航里程。而中国的现在我们大部分都是35兆帕，有的未来说留下了70兆帕的接口。那有没有更低的可能呢？昨天我和我们深圳的一家企业，交流了他的创新技术，如果说在车上的加氢的压力只有5兆帕，不是35，也不是70，那它同样的体积，就是同等的加氢的量的话，它的体积是我们现有已知纯氢，储氢加氢的三倍，这就解决问题了，既可以是低压，又可以满足我们车用，未尝不可。只要我们要提出要求来之后，我们的企业，我们的工匠，我们的地方政府们，他们会有办法解决这样的问题的。