加足马力实现燃料电池车的早期普及

由于全球性的环境规制不断加强，在由普通燃油车向新能源车过渡的背景下，燃料电池车（FCV）由于加氢站的不足和高昂的价格等原因，与电动车(EV)相比普及发展较为缓慢。

日前，日本三井住友DS资产管理公司发表了关于燃料电池车的市场调查报告：

要点1: 燃料电池车是只排放水的“终极环保车”

燃料电池车行驶中不排出二氧化碳等对环境有害的废气，只排出水，因此也被称为“终极环保车”。具有与一般的燃油车同样填充时间、能量转换效率高的优势，但是由于建设成本昂贵导致的加氢站不足、售价过高等原因成为其普及发展的瓶颈。

要点2:为了扩大普及燃料电池车

9月25日，在东京都内召开了讨论扩大氢能利用的氢能阁僚会议上，会议主席、经济产业相菅原一秀提出了在今后10年内将全球燃料电池车数量增加到1千万辆的目标，与会的30多个国家和地区表示了同意。各国通过扩大燃料电池汽车市场的方针政策来吸引企业的投资。丰田汽车9月26日宣布，分别与中国汽车巨头一汽集团和广汽集团合作开发燃料电池车。通过增加合作伙伴，实现早期普及的目标，。丰田在10月24日开幕的东京车展上公开了将于2020年末上市的“燃料电池车MIRAI的第二代车型。通过更新燃料电池系统，提高发电效率，续航里程可比第一代MIRAI增加30%。

未来燃料电池车是否有可能与领先普及的电动汽车对抗，关键在于通过官方和民间共同的努力，促进增加加氢站的数量和降低售价。