戴姆勒停止研发汽油发动机，内燃机时代终结了吗？

无论戴姆勒是否停止汽油发动机的研发，从整个汽车行业看燃油车的发展已经进入倒计时，未来交通领域电动化趋势已经确立。

在交通领域，未来将是电动车的时代，似乎所有人都已经意识到了这一点，戴姆勒也不例外。

9月19日，德国汽车周刊报道称，戴姆勒公司高管透露，将停止燃油发动机的未来研发工作，从现在开始，该公司将会把全部精力放在电动汽车的研发上。

停止研发汽油发动机的消息爆出之后，戴姆勒官方迅速做出回应称，并未有作出退出燃油机研发的决定，最新一代的“FAME”模块化燃油发动机正处于刚开始应用的阶段，这一代发动机型号还将通过技术创新不断扩大。

尽管回应及时，但舆论依然认为，从整个汽车行业看燃油车的研发正在进入倒计时，未来交通领域电动化的趋势已经确立。

最近一段时间以来，戴姆勒在电动汽车的开发方面投入了巨大的精力。拥有庞大的商用车产品线的戴姆勒，如今已经推出了种类繁多的电动车型，从货车到小型卡车，甚至还包括大型卡车和公交车。

由于燃油车排放问题以及电动汽车的技术日渐成熟，越来越多的国家和车企都相继给出了停止生产燃油车的时间表。

多国出台禁燃油车时间表

自2016年开始，陆续有8个国家提出了燃油车禁售声明，以欧洲理念及创新政策行动领先的国家为主，如荷兰、挪威、英国、法国、德国等。

还有一些理念先进的城市和地区也通过声明或协议的方式支持“禁燃”行动，如“巴黎、马德里、雅典、墨西哥城”的四城市市长协议、意大利罗马、中国经济特区海南等，而非典型性国家如印度，则寄希望于“禁燃”驱动本国新能源汽车产业布局及经济发展。

“禁燃”声明以主管部门高级官员的口头表态为主，部分国家也陆续通过议案、国家计划文件、交通部门战略规划等形式表达。具体如下表所示：

挪威作为电动车市场占比最高的国家之一，早在2016年就提出从2025年起限制燃油车销售。

而印度、英国、法国、西班牙等国家的政策则更加激进，不仅仅是燃油车停止销售，连混动、插电式混动汽车在内的所有消耗燃油的车辆都被扼杀，只允许电动和燃料电池车型面向消费者销售，以此来达到真正的零排放。

虽然中国目前尚未正式宣布燃油车禁售时间，但是各方面的声音已经不绝于耳。

多公司将停售燃油车

从国内外各车企宣布的时间和规划来看，传统燃油车型正以我们想象不到的速度离开市场。

英国老牌豪华品牌的捷豹路虎，早在2017年就已经宣布到2020年将实现全部产品的电气化。

菲亚特·克莱斯勒集团（FCA）在2017年8月正式宣布，到2022年，FCA集团旗下所有品牌将会有50%车型使用纯电动或混合动力。

丰田作为世界顶级的汽车研发制造厂商之一，在2018年12月18日宣布，将在2025年前停止生产传统纯燃油汽车，转而研发生产电动汽车，混合动力汽车，插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。

从去年开始，smart已经在北美市场停止了燃油车型的销售，并且从2020年起在欧洲市场只推出新能源车型，在线预定燃油车型的时间截止为2019年3月31日，而中国市场预计在明年也将停售燃油版车型。

大众汽车作为汽车界的大佬，宣布2026年开发最后一代内燃机汽车，2030年实现所有的车型电动化，停止销售传统燃油车。

逐步淘汰传统燃油车型的不仅仅是海外品牌，中国品牌也已经将此举措提上了日程。

长安汽车在去年10月正式启动“香格里拉计划”，规划到2020年建成三大新能源专用平台，2025年全面停售传统燃油车，并实现全线产品的电气化，这也使得长安汽车成为国内首个提出停售燃油车的车企。

另外，北汽宣布2020年全面停售传统燃油乘用车，2025年全面停售燃油车。

海马汽车也宣布将于2025年全面停售燃油车。

内燃机发动机似乎即将迎来大限，车企在国家政策的压力下，将燃油车判了死刑，也许我们终将逝去的，并不会是“燃油车时代”，我们逐渐脱离的只是“燃油车主流时代”，迎来的将会是一个更加多元化的出行时代。