使用碳纤维制成的氢瓶可使无人机的飞行时间增加10倍

帝人公司将在2021财年内发布一种由碳纤维复合材料制成的储氢瓶，用于燃料电池驱动的无人机。与传统的由锂离子电池驱动的无人机相比，使用燃料电池将使飞行时间增加约10倍。在全球对飞机用碳纤维需求不景气的情况下，该公司打算将其发展成一个新的收入来源。

帝人公司将出售用于氢气无人机的压力容器

首次将供应给燃料电池汽车（FCV）的氢气压力容器安装在无人机上。目前普通的无人机靠锂离子电池飞行。氢气的单位体积能量更大。因此，它可以飞行约80分钟，比使用锂离子电池飞行的无人机长5至10倍。

由碳纤维制成的氢瓶重量只有钢制的三分之一，因此可以承载更重的负荷。预计它将被用于向人口稀少的地区运输货物，以及在大规模的农场中喷洒农药。

2020年4月，日本经济产业省制定了一个为确保氢气无人机能够安全飞行的实际使用指南。安装在无人机上的压力容器必须有一个能承受从150米高空坠落的结构。帝人公司开发了气垫等缓冲材料，并将与氢瓶一起销售。

自20世纪80年代以来，帝人公司一直在生产用于消防员携带的氧气瓶的压力容器。该公司的氢气压力容器有用于FCV等车辆的业绩。

使用燃料电池的无人机的价格比使用锂离子电池的无人机高约五倍。如何降低成本（氢气的采购成本，比钢材料更贵的碳纤维的制造成本），将是普及道路上需要解决的课题。

帝人公司在2020财年用于飞机的碳纤维销售量预计将比前一财年下降60%以上。全球航空需求预计在2024年左右才会恢复到2019年的水平。该公司将通过在无人机和可再生能源等领域开发销售渠道来弥补收益的下降。

在日本，JFE Container也从事氢气无人机的压力容器的生产。虽然Drone Works（千叶县柏市）和Robodex（横滨市）正在开发氢气无人机，但参与的企业还是偏少。

另一方面，在海外，韩国的斗山移动创新公司（DMI）和新加坡的HES能源系统公司已经开始商业销售；DMI的无人机被用来向山区和岛屿运送医疗用品。