从北京方案 看京津冀氢能如何协同联动？

2021年4月8日，《北京市氢能产业发展实施方案（2021-2025年）征求意见稿》(以下简称北京氢能方案)正式公布。氢能产业链的人都知道，这是“氢燃料‘十城千辆’城市群”最终方案公布之前，最后一个（已）入选城市群的最新产业发展思路和方向。

免不了有人会对比之前公布的《北京市氢燃料电池汽车产业发展规划 （2020-2025 年）》(以下简称北京氢燃料汽车规划或前者，北京氢能方案则按时间顺序为后者)，其实二者之间是有明显差别的。

01从标题看，前者关键词为“氢燃料汽车”，本次方案的关键词是“氢能”

02对比两个规划方案内容，最明显的差别首先在于对“京津冀”协同发展氢能产业链的重视程度

《北京氢能发展方案》共提到京津冀30处，而《北京氢燃料汽车规划》提到京津冀只有14次。特别是关于总体目标和阶段目标的描述，北京氢燃料汽车规划并未提及京津冀，而后者的目标明确覆盖了京津冀。具体如下：

表2

表3

03在总体思路方面的表述，关于京津冀协同发展，也有不同

表4

04在产业布局方面的表述，更是有所不同

表5

05在重点任务方面，对比更是明显

表6

06除了上面说的这四点，《北京氢能方案》对京津冀的分工和定位也做了详细解释

表7

综述：

通过以上7张表格的比较，我们不难看出，首都对京津冀氢能产业协同的思路日渐清晰，站位已然放大：以推动京津冀氢能产业协同发展为主线，合力构建氢能全产业链，形成氢能低碳化、规模化生产与应用，打造“全球领先、国内一流、区域协同、辐射发展”的氢能产业创新高地，建设具有国际影响力的氢能产业城市群。以冬奥会、燃料电池汽车示范城市群等应用场景为引领，以跨区域氢能货运示范专线为牵引，结合三地资源禀赋和产业基础，协同布局氢能供应及燃料电池应用全产业链，加快多领域示范推广应用，带动全产业链技术进步与产业规模化、商业化发展，形成优势互补、错位发展、互利共赢的产业协同发展新格局。