从进博会透视氢燃料电池发展新风向
随着节能减排与环保技术的日益发展，以及相关政策、配套设施的逐渐完善，以氢燃料电池为动力的汽车正慢慢走进大众视野。11月5日，第三届中国国际进口博览会在上海会展中心举办，期间多款氢燃料电池汽车在这场全球性贸易盛会上亮相，包括核心零部件。
这些车型及核心零部件在一定程度上代表了参展企业对未来行业发展趋势的展望。从这些新产品上，我们也能找到氢燃料电池产业发展的下一步风向：
氢燃料电池汽车
现代汽车
现代汽车在展会现场主要展示了全球首款量产氢燃料电池重卡XCIENT Fuel Cell及新一代氢燃料电池汽车NEXO等产品。
据介绍，该款量产版燃料电池重卡车身总重量（含连接部件重量）达34吨，配装了由2个氢燃料电池组组成的190kW级氢燃料电池系统以及最高输出功率达350kW（476ps/228kgf·m）的驱动马达，全车内装7个大型储氢罐，最多可容纳32kg的氢燃料，加氢时间需8～20分钟，加氢一次的续驶里程可达到400km左右。该车计划2022年在中国上市，2025年实现1600辆氢燃料电池重卡在瑞士运营的目标。
乘用车领域，NEXO可实现5分钟快速加氢，获得NEDC标准下800公里的超长续航。据数据显示，2019年，NEXO位居全球氢燃料乘用车销量排名第一，2020年至今累计销售量也已突破1万台。
现代汽车已经对中国氢燃料电池汽车市场发起”总攻“，据该集团（中国）首席商务官李宏鹏在展会表示，2021年起，现代汽车将以进口方式向中国市场引入NEXO氢燃料电池车，在试点城市进行商业化试运营；2022年，在国内推出氢燃料电池中型卡车，其后逐步推出氢燃料电池重型卡车。
丰田汽车
丰田汽车2019年在中国全面开启了推广普及氢燃料电池技术的步伐，特别是在商用车领域。此次展会上，丰田汽车展示了其首辆本土研发的丰田品牌氢燃料电池商用车—FCEV柯斯达。
为了保护同一个地球家园，守卫共同的蓝天，丰田一直积极推进环保技术及产品的研发和普及。据悉，该车正是丰田汽车为响应“蓝天保卫战”方针而开发的氢燃料电池商用车辆，可在严寒天气中使用，能够实现平滑、安静的行驶，行驶过程中二氧化碳零排放。
相关报道称该车将于2022年量产，将服务于2022年冬奥会。
核心零部件
除了上述氢燃料电池汽车，出现在此展会上的还有核心零部件。
丰田汽车
丰田汽车除了氢燃料电池汽车还展示了第二代TOYOTA燃料电池系统。据介绍，第二代燃料电池电堆的功率密度已达到世界最高水平，最大功率密度4.4kW/L，集成了燃料电池电堆、燃料电池升压转换器、各类循环泵等一体化设计，达到了体积更小、重量更轻的效果。
此外，丰田汽车展示的高压储氢罐，通过碳纤维强化塑料层结构的革新实现了轻量化，存储性能为5.7wt%，达到世界顶级水平。
重塑科技
作为唯一一家参加进博会的燃料电池企业，REFIRE重塑科技携最新创新技术成果亮相，展示旗下燃料电池技术的先进性和在多元场景的应用实践，以及如何助力未来全球交通实现碳中和。
其主要展品为63kW至110kWPRISMA镜星系列燃料电池系统。据介绍，该系统是针对燃料电池技术在重型领域大规模应用的全球趋势开发而成，完整基于场景需求正向开发，模块化集成，能实现零下30度启动，设计寿命达到约3万小时，已应用于六款燃料电池重卡上，适用于工业品运输、城际高速物流、专线货运、渣运、市政等场景应用。
米其林集团
同样在绿色出行方面，米其林也首次展示了其燃料电池电堆系统电堆包M，通过预先验证及组装，实现更可靠的整车集成。其可广泛运用于轻型商用车、公交车、重型卡车、船只、赛车等。
该氢燃料电池模块的优势在于实现零排放的同时，提高了车辆的轻便性。“我们目前在北欧市场已经具有5万台套的产销量，预计明年进入中国市场。”米其林展台工作人员表示。
