冬奥会氢能保供战打响：2000辆车用氢燃料电池，北京到张家口建一条加氢走廊

2022年北京冬奥会的筹备，张家口在快马加鞭。

香橙会研究院获悉，为保障张家口氢能供应体系，张家口市人民政府制定并下发了《张家口氢能保障供应体系一期工程建设实施方案》（下称《方案》），制定了特别细的方案和保障措施。

《方案》中提到，依据北京交通研究院编制的《张家口赛区冬奥会交通服务车辆能源保障加氢站规划》，冬奥会期间运行氢燃料电池汽车将达到2000辆，需要制氢产能每天达到34.1吨。

为满足车辆用氢需求，《方案》明确两个总体目标：

一，氢气产能：2022年冬奥会前，氢气产能实现10000吨/年；

二，加氢站：一期工程建设16座，其中，2020年底前建成10座，2021年6月底前建成6座。

目前，张家口市已建成制氢项目2个，分别为海珀尔制氢项目一期、河北建投沽源制氢项目一期。按照《方案》规划，这两个项目预计将于3月底前投产；正在规划建设项目3个，分别为海珀尔制氢项目二期、河北建投沽源制氢项目二期、河北建投崇礼制氢项目，《方案》要求项目均在2021年6月底前建成。

届时，制氢能力达38.1 吨/天，能够满足冬奥期间氢燃料电池汽车正常运行氢气需求量。

加氢站方面，《方案》提出，2020年底前建成10座加氢站，分别为海珀尔1座、市交投集团3座、河北建投和中石化合建3座、中油金鸿2座、国家能源投资集团1 座。2021年建设的6座分别为市交投集团3座、河北建投和中石化合建1座、撬装站2座。而根据报道，由中石化张家口石油分公司申请的加氢站项目，已在2月份正式获得张家口市崇礼区人民政府批复，即将投入建设。

《方案》制定了多项保障措施，其中在可再生能源制氢上，给予高额补贴。方案规定：“在可再生能源制氢电价上予以一定支持，优惠期5年；在加氢站正常运营后，对于日加氢能力在200-500千克的加氢站给予一次性400万元的建设补贴，对于日加氢能力在500千克以上的加氢站给予一次性 800万元的建设补贴。”

作为2022年冬奥核心举办城市，北京市目前还没有出台明确的氢能产业政策及相关规划，全市仅有一座永丰加氢站商业化运营。

但据相关人士透露，中石油、中石化、国电投等多家能源巨头均已开始布局，将沿大兴机场-北京城区-昌平-延庆-张家口，进行加氢站建设。

2000辆氢燃料电池冬奥用车，是基础配套设施建设的挑战，更意味着氢能产业不可多得的发展机遇。行业人士认为，乘着冬奥东风，氢能与燃料电池产业将迎来一次爆发式发展。