全球燃料电池出货量稳步增长，我国氢能产业集群发展提速

第四届国际氢能与燃料电池汽车大会日前在江苏如皋举行。中国经济信息社在大会期间正式发布《2018—2019中国氢经济发展年度评价报告》(下称《年报》)。燃料电池是氢能高效利用的重要途径，全球燃料电池市场正进入快速增长期，出货量稳步增长。

数据显示，2018年全球燃料电池出货量(按件计)达7.4万套，同比增长5%；出货量(以功率计)达803MW，同比增长22%。从区域来看，北美出货量居首，2018年北美出货量(以功率计)达415MW，占比51.68%，同比增长25%；亚洲在出货量上具有显著优势，2018年出货量(以功率计)达343MW，占比42.71%，同比增长20%。

全球氢能研发集中于电极、制氢、电解质等领域，其中，燃料电池相关技术的专利申请数量位居前列，主要分布于日本、美国、中国、欧盟、韩国和德国。

日本的氢能及氢燃料电池专利全球居首，已涉及制氢、储氢、燃料电池电堆和关键配件等全产业链，日本新能源产业技术综合开发机构(NEDO)、丰田、本田、日产、三洋电机、旭化成、松下电器、东芝等在氢能与燃料电池技术和产品研发方面处于国际领先地位；美国在关键技术研发上发展较为均衡，在氢能及燃料电池领域拥有的专利数仅次于日本。在全球质子交换膜燃料电池、燃料电池系统、车载储氢三大领域技术专利数量方面，美、日两国的技术占比总和均超过50%。

《年报》显示，我国已形成七大燃料电池汽车产业集群，其中，长三角作为氢能产业示范领先地区，产业集群发展持续提速。

在燃料电池车应用领域，我国基本形成京津冀、长三角、珠三角、华中、西北、西南、东北等七大燃料电池汽车产业集群，相关企业围绕燃料电池研发生产开展合作，推动我国氢燃料汽车走向规模化应用。

其中，长三角、京津冀等地区在技术研发方面位居前列，初步形成批量化生产能力，华南及华中地区在氢燃料电池车辆示范运营方面走在全国前列。在此过程中，如皋、云浮、张家口等中小城市积极参与，成为氢经济产业“明星城市”。

除此之外，《年报》还认为，氢能发展进程中，区域协同、互通联动、共利共赢等都需要跨区域乃至跨国合作。当前，以长三角为代表，京津冀、长三角、珠三角三大氢能产业先发区域正加速区域氢能协作发展。

长三角作为我国氢能产业示范领先地区，具有加氢基础设施支撑良好、示范推广应用全面、产业发展潜力大等特征。2019年5月发布的《长三角氢走廊建设发展规划》，以长三角城市群城际间带状及网状加氢基础设施建设为重点，兼顾重点城市市内加氢基础设施建设，以满足城际间交通加氢需求为出发点，适度超前建设，将推动实现加氢基础设施与氢燃料电池汽车的协调平衡发展，有利于加强长三角区域联动效应，推动长三角地区成为国内领先、国际一流的燃料电池汽车商业化运营集聚区、氢经济实践者。