西门子入局氢能列车

近日，第一元素网从西门子能源官方获悉，西门子能源与西门子交通签署了合作备忘录，旨在通过双方合作在轨道交通领域，共同开发并提供氢动力体系，以促进德国和欧洲的氢能经济发展，推进交通领域的去碳化进程。

西门子能源新能源业务执行副总裁Armin Schnettler和西门子交通轨道车辆部首席执行官Albrecht Neumann分别代表双方公司签署了这一合作协议。

“能源体系的去碳化是西门子能源的核心目标，而行业耦合在这其中发挥着关键的作用——将以前各自独立的、与能源相关的行业，如电力、供热或交通行业等，相互联结起来。通过利用可再生能源提供的电能将水进行电解，从而实现全面的零碳排放，而达成这一目标。通过与西门子交通携手合作，我们将推动行业耦合，其中最重要的就是为实现轨道车辆的快速加氢研发电解和加氢解决方案。”

——Armin Schnettler

西门子能源新能源业务执行副总裁

“我们与西门子能源的合作为推进可持续和气候友好型交通的发展奠定了基础。通过这一合作，我们将帮助客户着眼长期发展，在非电气化线路上逐步以零排放的氢动力列车替代柴油动力列车。与西门子能源共同协作，我们甚至可以在列车服务生命周期中以‘氢能即服务’的方式提供氢能。”

——Albrecht Neumann

西门子交通轨道车辆部首席执行官

此外，西门子能源和西门子交通计划针对西门子交通制造的氢能驱动列车联合制订标准化的氢能基础设施解决方案，并随后在试点项目和具体的客户项目中加以应用。

未来二十年间，欧洲预计将有数千组柴油-电力动车组列车陆续被更加环保的列车所替代。柴油动力车组目前仍在非电气化铁路线上运营。以德国为例，这些线路约占德国整个铁路网的50%。环保电池和氢能驱动将成为柴油驱动的替代方向。

2018年9月17日，德国推出了世界上第一辆氢动力火车“CoradiaiLint”。该氢能列车由法国铁路制造商阿尔斯通（Alstom）生产制造，该氢能列车最高速度140km/h，运行距离约100公里。目前，2列Coradia iLint示范原型机车已运行超过14万公里，2021年将有14列交付。

CoradiaiLint

西门子能源与西门子交通的这次合作如果后续能够落实，意味着西门子将成为继阿尔斯通后欧洲第二家进军氢能列车的企业，西门子入局氢能列车进一步体现了西门子对于氢能源的认可和重视。

西门子能源

西门子能源业务涉及发电、输配电以及石油天然气开采、转化、传输等，能够为能源客户提供各种解决方案，凭借其服务业务和在上市公司西门子歌美飒可再生能源公司67%的股份，西门子能源业务基本覆盖完整的能源价值链。全球总发电量的约六分之一是基于西门子能源的技术。

2020年9月28日，西门子能源在法兰克福证券交易所上市，正式开启西门子集团旗下能源业务的独立自主运营，分拆后西门子能源不再是西门子集团的组成部分，最大股东是西门子股份公司，持股比例为35.1%。西门子能源业务的分拆是西门子向更专注的工业技术公司转型的最新篇章。

西门子能源总裁兼首席执行官克里斯蒂安·布鲁赫对此表示：“西门子能源分拆是公司的重大战略布局，未来西门子能源将立足整个能源价值链，提供可持续的能源供应，把推进能源体系转型作为战略核心。西门子能源一直是应对气候变化的实践者，在‘去碳化’方面处于行业领先地位，公司超过50%的业务组合已实现去碳化，并计划到2030年实现自身运营的碳中和。”

西门子能源总裁兼首席执行官克里斯蒂安·布鲁赫

在氢能方面，克里斯蒂安·布鲁赫表示：“氢能是西门子能源的重点方向，由可再生能源制取的‘绿氢’，有利于推动二氧化碳减排、助推能源转型，在工业、交通等领域应用前景广阔。目前，西门子能源的SGT-600和SGT-800燃气轮机，分别以大约60%和50%的氢气驱动实现运行。凭借电解槽及燃料电池研究领域的丰富经验，西门子能源还可提供现阶段世界最大、可实现商业运营的质子交换膜电解槽制氢解决方案。”

实际上，早在十年前，西门子能源就已经开始了对氢能的研究与应用，利用成熟的质子膜水电解制氢技术以及Power-to-X解决方案在全球多个国家和地区提供清洁、高质量的氢能源。

西门子交通

西门子交通是西门子的全资子公司，以现代、互联和以信息技术为基础的交通解决方案为其核心竞争力，业务涵盖四个领域：交通管理、电气化和交钥匙系统工程、轨道车辆和客户服务。其解决方案可以使道路交通更加顺畅、便捷，列车运营更加环保、高效，列车时刻表和货物运输更加可靠。 

在干线铁路方面，西门子交通提供先进的信号系统、机车、高速列车关键零部件以及维修维护服务。

在城市轨道交通方面，西门子交通成功参与了北京、上海、广州、深圳、南京、天津、重庆、苏州等城市的轨道交通项目。

在道路交通领域，西门子城市交通控制系统、智能交通解决方案及停车管理系统已帮助众多中国城市提高道路交通效率。

此外，作者在查阅资料时发现，2017年9月26日，西门子和阿尔斯通签署了一个谅解备忘录，内容是西门子轨道交通业务将与阿尔斯通对等合并，西门子与阿尔斯通各占合并后的公司50%股份。

西门子和阿尔斯通是欧盟最大的两家列车制造商。两家公司表示，这项合并有极大的互补效应，目前阿尔斯通在中东、非洲、印度、中南美洲市场有不错的增长，而西门子则在中国、美国和俄罗斯占有一定市场地位。

但该合并交易于2019年9月2日被欧盟委员会否决。欧盟委员会发布的声明称，两者合并会构成垄断、不利于市场竞争。且当事各方未提供足以解决委员会上述担忧的补救措施。

如果当时这桩交易可以实现，那么世界上第一辆氢能列车将写上西门子的名字。当然，这对于西门子来讲并没有太大影响。随着西门子在氢能领域的不断发展和推进，西门子能源氢能系列技术+西门子交通轨道列车实力，西门子牌氢能列车或许将很快问世。