青岛氢能生态圈，美锦能源“执牛耳”？

青岛作为“东方氢岛”的魅力无限，吸引了众多势力扎根布局。而美锦能源以打造115亿氢能产业园的雄心魄力，快速践行落地的“狠厉”作风，在青岛氢能产业即将迸发的关键时刻，显露出了“执牛耳”的王者姿态。

1月28日上午，青岛美锦新能源商用车整车制造中心项目投产暨青岛首条氢能公交示范运行线开通仪式在青岛西海岸新区正式启动。青岛美锦新能源汽车制造有限公司（下称“青岛美锦”）正式向青岛真情巴士集团交付首批50台氢燃料城市公交车。由青岛美锦运营的青岛首座固定式加氢站也已配套投运，具备1000公斤/天的加氢能力。

“目前青岛美锦已经顺利通过了国家工信部商用车整车生产资质现场审查工作，将成为青岛市唯一拥有氢燃料整车生产资质的企业、第一个本土汽车品牌，加持美锦能源这些年已经积累的氢能全产业链优势，将最大程度发挥带动作用，聚合青岛本地产业力量，初步构建起氢能生态链圈层。”美锦能源（000723）董事长姚锦龙在现场表示。

在青岛西海岸新区一片空白的氢能画卷上率先挥就浓墨重彩的一笔，对于青岛美锦而言具有里程碑意义。从整车制造项目来看，作为西海岸新区第一个新能源商用车整车制造产业链合作项目，将成为青岛市建设全球最大新能源汽车产业基地的重要支撑；从美锦能源打造全产业链氢能生态圈来看，能够有力推动青岛市乃至山东省的氢能汽车产业发展。

打破质疑，以雷霆之势攻坚

时间拨回到2019年6月，彼时美锦能源与青岛市工信局、西海岸新区管委会达成战略合作，计划在青岛投资百亿建设美锦氢能科技园。

根据青岛美锦氢能科技园的整体规划，将建设新能源商用车整车制造中心、氢能核心装备制造中心、科创孵化中心“三大中心”，目标定位是打造国内科研孵化能力第一、制造能力第一、市场影响力第一、资源整合能力第一的“四个第一”氢能国际合作平台，以青岛为中心辐射渤海湾区域，为青岛的氢能战略源源不断地注入核心竞争力。

在氢能产业发展初期，存在很多不确定因素的环境下，猛然出现高达百亿的项目与如此宏大的计划，一度引发资本市场与行业人士的质疑。

面对这些质疑，美锦能源并没有急于解释什么，而是用实际行动来回答。青岛美锦新能源商用车整车制造中心项目作为美锦氢能科技园的三大项目之一，自2020年4月开工以来，积极克服疫情带来的不利影响，仅仅用了9个月的时间便投产运营。2020年8月10日，青岛西海岸新区重点项目集中开工，青岛美锦氢能科技园位列头号项目。

而随着本次氢能公交示范运行线的开通，青岛美锦将实现“车-站-示范线-产业园”一体化运营。2021年，青岛美锦将陆续在西海岸及周边区市建设加氢站，初期的目标是25座，支持更大规模的车辆推广工作。美锦能源也将积极协调各方资源，尽快搭建氢气制储运加运营平台，解决青岛车用氢气短缺的问题，为青岛氢能长期发展奠定基础。

“氢能已经上升到了国家能源战略的高度，氢能发展即将进入产业链之争，关键在于构建完整的氢能生态链，这是青岛的优势，也是美锦能源要在青岛实现的规划设想。” 姚锦龙表示。

基于青岛美锦已落地的项目，美锦能源掌握的丰富资源及极强的产业链协同能力，青岛打造“东方氢岛”的决心及厚实完备的产业支撑，国家“以奖代补”新政意图构建完整产业链及扶优扶强的倾向等多方面因素来看，美锦能源在青岛的宏伟规划有望一步步实现。

聚合资源，共绘氢蓝图

高工产研氢电研究所（GGII）分析，现阶段推动产业的核心不仅仅是燃料电池本身，还包括资源整合。在保障产品技术实力过硬的前提下，拥有资源并善于整合资源，将是氢能企业在激烈的竞争中制胜的关键。

美锦能源的资源实力可以通过几个维度来看：一是自身极强的产业链协同能力。其通过控股整车企业、参股电堆企业、投资膜电极团队、合作建设加氢站、运营制储运加用平台，成为了A股全产业链头部企业，成为产业快速发展的重要参与推动力量。这些宝贵的经验将借助青岛美锦氢能科技园的落地，在青岛获得新的发展。

二是其本着开放融合的态度，在青岛本地打造“朋友圈”。青岛美锦将整车作为一个合作平台，利用这个平台吸引本土合作伙伴共同协作，将氢能汽车这辆“新马车”推起来，让它跑的更远。2020年，青岛美锦在当地已经聚合了盘毂动力、双星轮胎、青岛力神、朗进空调、赛轮轮胎、奥扬科技等多家青岛本地的汽车零部件供应商。  

三是带动政府发展氢能的积极性，并充分调动当地各类资源。在当初抛出百亿项目规划之初，美锦能源就考虑到，相比于单个投资项目，政府对于百亿产业背后的企业支持力度明显大得多，这会在一定程度上带动政府发展氢能的积极性。而其选择联手青岛西海岸新区，也是基于当地政策环境好、产业基础完备等多方面的考量。

高工氢电了解到，青岛西海岸新区自设立以来，坚持新发展理念，将“绿色生态”作为优先发展战略。“十三五”以来，新区深入实施新旧动能转换重大工程，培育壮大新能源产业，成立新能源产业专班，制定《青岛西海岸新区新能源产业推进工作方案》，突出“大企业引领、好项目带动、产业链延伸、新技术应用”四大抓手，全面推进新能源开发利用，产业规模及应用规模稳步增长。

在青岛打造“东方氢岛”的总体方针指引下，西海岸新区也运用资源优势大力推动氢能发展：青岛炼化、丽东化工、海湾化学、金能科技等董家口化工园区工业副产氢气充足，在建项目全部达产后每年副产氢气可达31.3亿立方；山东港青岛港集团自动化码头二期氢动力自动化轨道吊试点项目已完成安装，为全球燃料电池首次在港口“轨道吊”实现应用；位于西海岸新区西南部的泊里镇紧抓机遇，规划建设氢能小镇和产业园区，构建以“产业+资本+技术+服务”为一体的氢能产业发展体系。

“青岛创新发展氛围浓厚，未来产业布局与企业投资方向高度契合，双方合作前景广阔，美锦能源将发挥产业、技术、资本、人才等方面的优势，推动青岛美锦氢能科技园项目加快落地，支持青岛更好发展。”姚锦龙展望道。

“刀刃向内”的自我革命

“胜人者有力，自胜者强。”这句话的意思是说，一个人只有勇于战胜自己，才能成为真正的强者。一家企业也是如此。

作为知名传统能源供应商，美锦能源的主业是焦炭，多年来是国内最大的独立商品焦和炼焦煤生产商之一。在传统能源向清洁能源转变的发展趋势下，美锦能源果断展开“刀刃向内”的自我革命：

一方面，在传统“煤焦气化”一体化产业链上，美锦能源积极进行产业升级，其385万吨焦化技改升级项目华盛化工在2020年12月已经出炉第一炉焦炭，该项目采用的是目前国内第三家、山西首家投产的7.65米顶装焦炉，可实现能量可回收和焦炭质量提高的“双赢”，代表了目前发展焦化循环经济的国内最高水平。  

另一方面，二次创业转型氢能，以“一点(整车制造)、一线(燃料电池上下游产业链)、一网(加氢站网络)”的整体思路，逐步形成“产业链+区域+加氢网络”三维布局，发展成为了A股氢能全产业链布局的头部企业，成绩斐然。

产业链方面，美锦能源控股的飞驰科技已经披露了分拆至创业板上市的预案，布局的燃料电池研创企业国鸿氢能，是国内燃料电池汽车国产化的标杆，目前也已进入上市议题；区域方面，除在以青岛为核心的环渤海区域布局外，美锦能源还在粤港澳大湾区、长三角区域和中部地区布局了多个氢能产业园；加氢站网络方面，计划用3-5年时间打造一个覆盖沿海发达区域的供氢网络，5-10年时间建成覆盖全国的集“制储运加用”为一体的综合服务体系。

此外，在2020年，美锦能源与河北钢铁集团达成全面战略合作伙伴关系，4年推广不低于4000辆氢燃料商用车，建设不低于30座加氢站，探索可盈利的运营模式，引领“京津冀”地区的“柴改氢”进程；与中科富海达成战略合作，推进焦炉煤气制氢绿色转型，在山西转型综合改革示范区晋中开发区开展氢液化、液氢储运、加注、应用等全产业链示范项目；与京能集团达成战略合作，以合资公司作为平台合作发开氢能，推动氢能“制-储-运-加-用”全场景发展。

从美锦能源升级主业并着力布局氢能全产业链来看，其自我革命并没有盲目“一刀切”，而是紧跟国家战略，结合自己企业、行业特点结构来寻找新的出路。  

在姚锦龙看来，在新一轮的能源变革中，传统能源有两个方向可以走：一个是“吃干榨尽”，升级原有产业，让其变得更清洁；一个是转型探索与清洁能源的协同发展。

“传统能源不会被新能源替代，而是会找到一个平衡点，找到一个传统能源将来为新能源服务的一个支点。我认为怎么样把传统能源和新能源结合好，是最好的一个结果。 ” 姚锦龙说，美锦能源的传统煤焦完整产业链体系和氢能全产业链将进一步发挥协同发展优势，未来将继续夯实根基，深化全产业链战略。