积极协同示范应用，未势能源如何“落棋”？

“以奖代补”新政掀起全国各地氢能示范城市、燃料电池产业链头部企业结盟的大浪潮。“勇向潮头立”的未势能源科技有限公司（下称“未势能源”）在这波浪潮中占据了上风。

高工氢电获悉，未势能源正积极协同城市群开展燃料电池汽车互联互通应用示范，已经在多个城市群进行推广应用规划，主要针对三种明确的应用场景展开，将优先燃料电池公共用车，同时打造城际燃料电池物流线路，以及建立世界一流智能燃料电池重卡示范线路。

在推进应用示范过程中，未势能源并非“独行军”，而是和强者一起共同前行。公司已经与宇通客车、南京金龙等国内多家主流整车企业建立战略合作关系，将在氢能与燃料电池相关产业重点合作领域开展业务合作，分享技术经验及产业发展趋势判断，并在市场应用端协同快速反应，在探索氢能与燃料电池商业化模式生态建设方面开展深度合作。

“我们和合作伙伴将为促进各自所在城市地方政府组群申报起到桥梁和纽带的作用，助力国家‘十城千辆’燃料电池汽车示范项目运行。”未势能源总裁陈雪松透露。

厚积薄发，市场拓展“急行军”

未势能源由长城控股集团孵化成立，历经5年的潜心打磨，公司研发“地基”相当牢固：布局上海、保定、日本、加拿大四大研发中心，组建起文化多元、技术领先的近400人的研发团队；面向乘用车、商用车市场开展平台化零部件设计，自主技术和产品申请了363项专利。

在今年9月13日晚举行的“极致科技·可靠动力”的新产品超级发布会上，未势能源展示了可搭载乘用车的95kW燃料电池发动机、最大可拓展至150kW的平台化燃料电池电堆、70MPa储氢瓶阀和减压阀产品，过硬的产品技术实力震惊全行业。

随后的9月21日，“以奖代补”新政正式落地。高工产研氢电研究所（GGII）分析，该政策会加快燃料电池技术在交通运输领域的商业化，促进燃料电池产业链的发展，同时对燃料电池企业也是一个大浪淘沙的过程，考验其真正的技术实力。

可以预见，在接下来的4年窗口期间，技术落后、成本过高的燃料电池企业会被淘汰，优势资源将会进一步集中。对于他们而言，唯有更加积极地与更多车企建立合作关系，同时也积极成为国补区域的氢能示范产业链的一环，才能有更多的胜算。

在这新一轮的激烈竞争中，未势能源运筹帷幄，显得游刃有余。凭借深厚的技术底蕴，未势能源积极与宇通客车、南京金龙等国内多家主流整车企业建立战略合作关系，已经在多个城市群进行推广应用规划，主要针对三种应用场景展开，具体如下：

1、优先推广燃料电池公共用车示范，制定公交、环卫、物流等公共服务领域氢燃料电池汽车更新置换计划；2、打造城际燃料电池物流线路，即将打造河北高碑店至北京新发地果蔬运输线路一条；3、建立世界一流智能燃料电池重卡示范线路，为支持雄安新区建设，即将推广大批量的燃料电池自动驾驶渣土车，以承担保定-雄安所需物料运输工作。

目前未势能源旗下上燃动力与大运汽车联合开发的燃料电池重卡已登录工信部的发布《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第338批），为示范运营做好了充分准备。

另据陈雪松透露，未势能源正积极推动在2022年北京冬奥会上，做一些燃料电池汽车通勤的外围服务工作，希望届时奥运会的舞台上能够展现氢燃料电池汽车的“中国力量”。

超前研发，瞄向未来巨量红利

高工产研氢电研究所（GGII）分析认为，“以奖代补”新政定下了4年窗口期，但业界不应该只关注这4年该干什么，而是立足长远，未来想要建立什么样的产业，达到什么样的成熟度，再倒过来决定现在该怎么做。在当前标准规范、人才、基础设施都缺乏的情况下，不仅要考虑怎么将规模做大，更要关注整个产业怎么健康发展。

国补只是一时的助力，未来整个产业的巨量红利才是业界拼命奔跑的动力所在。

事实上，自成立之初就站高望远的未势能源团队做到了“超前研发”，并打造国内最具技术优势的完善检测体系，成为推动我国燃料电池产业化发展的重要一级。

零部件方面，依托长城汽车研发资源，未势能源是国内唯一一家满足不同市场需求、多项产品性能国际领先的自主开发企业。其高功率燃料电池电堆技术、高效膜电极技术、高效引射器及空压机技术、高集成一体化燃料电池发动机技术、70MPaⅣ型储氢瓶、阀门开发技术、燃料电池整车集成能力，在国内乃至国际都首屈一指。

在国内70MPaIV型储氢瓶尚未真正“破冰”之际，未势能源宣布将在2年内实现70MPaIV型储氢瓶量产，且产品在体积重量方面会比国外产品更具优势，具有极大的降本空间。

检测方面，由长城汽车总投资5.7亿元，建成国内首座最具技术优势的燃料电池汽车零部件检测公司，能够完成燃料电池整车、发动机、电堆、膜电极、储氢瓶和阀门等产品的百余项测试。实验室与国内权威认证机构（大连锅检、中国特检等）形成战略合作关系，实现多方技术能力共认机制，为加速我国燃料电池产业化进程，并促进产业化标准完善提供有力支撑。

燃料电池乘用车方面，GGII分析，从长远角度考虑，燃料电池汽车产业要蓬勃发展，量与规模是重要因素，市场潜力最大的燃料电池乘用车不可或缺。未来燃料电池乘用车实现产业化，这个产业才能真正发展起来。

未势能源就是一家立足长远的企业，在国内燃料电池乘用车力量偏弱的环境下，坚持“商乘并举”的策略，依托长城汽车燃料电池乘用车的技术积累，将实现续航超900公里的95kW级燃料电池乘用车2020年首发、2021年量产，以弥补我国燃料电池乘用车发展短板。此外，未势能源还与国际知名豪华汽车品牌合作，正在进行氢燃料电池乘用车系统研发。

液氢技术方面，长城汽车探索未来长远的氢气储运模式做了关键布局，目前正在筹备氢气液化工厂与国内首座液氢加氢站项目；旨在打造国内首条“氢气生产-液化-加氢一体的完整液氢产业链应用示范工程”，实现液氢全产业链技术和氢能大规模应用运营经验积累，为我国未来可再生能源制氢液化分配提供为我国未来可再生能源制氢液化分配提供强有力技术支撑，为后续液氢产业相关法律法规制定和行政监管提供保障。

正如未势能源的取意“瞄准未来趋势，推动能源革命”一样，其初心并不是为了一时的国补，而是希冀以氢能为纽带，加速可再生能源与新能源汽车协同发展的变革，助力全球未来低碳出行的实现。同时未势能源作为一家商业化公司，也将在新能源变革的红利中分一杯羹，持续为社会清洁低碳出行的长远社会效益做贡献。