国际氢能委员会Pierre-Etienne Franc：氢能，新循环的开始

法国政府为氢能产业提供72亿欧元投资的公告为其一轮繁忙的支持氢能产业潮画上了句号。这是过去10年氢能产业发展的一种动态的结果，并预示着未来十年中一个新的决定性阶段的开始。

每况愈下的气候情况和新冠疫情导致的经济紧急情况相结合，为氢能产业提供了充分参与正全球能源转型的独特机会。

这一次，我们的进展是明显的。在短短10年里，许多支持能源转型的氢能生产和使用技术——无论是在移动、工业还是建筑领域——都出现了示范项目。

一部分的氢能技术已经进入了量产时代，同时我们正在努力解决其可靠性和竞争力问题；每天我们都能看到氢能对消费者的利好，我们也能在一个国家或一个大洲的层面上衡量氢能对于改善气候方面的潜力。

首先，亚洲在这方面走在了其正确的道路上。中国深知强大的汽车工业对促进创新和增长经济的重要性，也完全明白未来的发展将围绕着动力电池或氢能来管理和控制电力。其邻国日本和韩国在这些技术上处于领先地位，拥有大规模、长期的补贴政策和全球领先的企业，中国将带领亚洲在即将到来的全球交通领域竞争中处于领先地位。

然而，到目前为止，亚洲国家的重点一直放在氢能的使用上——它们还在犹豫是否对在氢能源脱碳方面发布政策，也没有深入探索氢能在另一个关键环节——工业上的使用。

欧洲长期以来一直支持氢能产业的研究和示范运行。作为这项技术的先驱者，德国现在在对氢能产业的理解、雄心和技术方面明显处于领先地位，正在使氢成为其系统性能源转型的支柱之一。

一些欧洲国家现在已开始实施旨在促进其竞争优势的战略(南欧的可再生资源；北欧和中欧工业和运输的使用和部署；荷兰和斯堪的那维亚的不同脱碳方法等)。因此，现在我们开始扩大和推广氢能产业——这是降低成本、开发使用和转向清洁的、以氢为基础的工业流程的关键阶段。

中东的主要能源企业目前正非常认真地把氢视为潜在的化石燃料脱碳的载体、以及一个无论是通过CCS还是CCU均可以作为发展碳捕集技术的一个课题。澳大利亚也有同样的做法，它与亚洲主要能源伙伴的氢能项目已经在顺利进行。

最后，北美拥有目前世界上最大的燃料电池汽车和叉车市场（已经投入使用超过3万辆），以及领跑于整个美国的先驱加利福尼亚州。但政治分歧阻碍了氢能在全国范围内的扩大应用。

然而，氢能相关技术领域最大的公司，以及一些最先进、最有价值的初创企业，都是在美国本土发展起来的。对于其他工业国家来说，要想最终开启无声而良性的氢能革命，唯一缺少的就是美国的一项统一而积极的政策。

氢能产业的加速趋势是其成功扩大示范规模的结果，同时也是该产业在确定目标和路线图方面完成了大量工作得出的结果。国际氢能委员会所做的工作对吸引全球先进国家参与支持这一产业至关重要。而同样重要的是由主要国家和地区组织制定的愿景：将全球目标转化为区域模块，使各国决策者能够制定适合当地条件的增长经济、气候保护和就业支持计划和目标。

这才是我们（国际氢能委员会）建立的真正意义。我们目前还有很多项目投资的待定公告，根据它们的计划，未来还将有数百亿美元支持氢能产业的发展。而我们的部门在能源、技术和投资方面必须着眼于三个方面：安全、成本和碳中和。

关于安全：

我们必须更加的重视氢能产业的安全性。与氢能相关的风险不会随着其分布范围的扩大而改变，但范围的迅速扩大将对技能，项目和需要快速获取专门知识的参与者产生大量需求。

设置和统一规则和规范以确保推广氢技术所需的设备以最严格的安全标准运行至关重要。原则上，这与电能、天然气或之前的石油燃料的开发过程没有什么不同。委员会、政府和监管机构必须为此做好准备。

成本和规模：

产量的增加将有可能使成本大大低于当今的水平，并接近现有完整解决方案的水平。但是，认识到氢为实现对气候和空气质量有利的解决方案带来的附加价值也是关键。

这要求我们在可行的业务模型的基础上，以现实的规模快速开发可复制的项目。我们必须为新的量产和应用项目选择合适的规模，以便在不久的将来提供切实的成果。

碳中和：

为了有效应对气候紧急情况，我们必须合理利用目前所有的氢能脱碳解决方案。这意味着我们应该推广所有的脱碳电力解决方案，以快速实现电解氢的碳中和，并且应该全力支持这些解决方案，并尽量避免所有正在进行的活动中化石燃料产生的碳排放。

这两项重大行动将推动能源部门向自身碳中和的系统性转型，这对各国工业和交通的脱碳目标至关重要。同时各国还将支持快速发展的高效、有竞争力的解决方案，对就业、经济增长和气候产生预期的影响。

然后，当我们回首往事时，会为取得的成就感到自豪：我们实现了氢能发展的十年！