加氢站是给燃料电池汽车提供氢气的燃气站，最早的氢气加注站可以追溯到1980年代位于美国LosAlamos的加氢站，当时美国阿拉莫斯国家实验室为了验证液态氢气作为燃料的可行性而建造了该站，之后越来越多的加氢站逐渐建成。

目前，中国加氢站建设处于产业导入期，欧、美、日进入快速发展期。截至2019年底，全球共有432座加氢站投入使用，其中330座向公众开放。在过去的五年里，公共加氢站的数量增加了四倍多。除此之外，还有226个专用地点的加氢站正处于规划阶段。为了支持燃料电池汽车的发展，各国正在积极建设氢能源燃料电池汽车配套设施。

加氢站可以方便地为氢能源汽车补充能源，是氢能源发展的重要基础设施和发展关键。在即将迎来的“十四五”时期，如何做好加氢站产业的规划工作，关系到整个产业的未来，当前，全国各地积极发展“十四五”时期加氢站的规划编制工作。

01七大产业集群发展规划

加氢站七大产业集群包括京津冀氢产业集群、华东氢能产业集群、华南氢能产业集群、华中氢气产业集群、华北氢气产业集群、东北氢能产业集群、西北氢能产业集群，通过建设新的加氢站实现产业集群的进一步发展，同时，重点企业的整合将加速区域竞争和跨区域投资。

▲ 资料来源：中商产业研究院

02“长三角”加氢站发展规划

根据《长三角氢走廊建设发展规划》，“十四五”期间，我国将大力推进燃料电池汽车的应用发展，进一步提升氢能关键技术水平，在重点城市之间推广建设10条以上氢高速公路，拓宽燃料电池汽车运营范围。同时实现氢能产业快速成长，形成具有影响力的氢能产业集群，打造特色鲜明的的氢走廊创新发展模式。

在氢走廊发展中期，扩大热点城市规划，结合重点城市氢能燃料电池汽车推广计划，在城市、城际快速路及周边广泛布点。连接南京、常州、无锡、常州、镇江、扬州、泰州、扬州、盐城、连云港、杭州、舟山、绍兴、台州、温州、合肥、芜湖、马鞍山、宣城等热点城市。

长三角氢走廊建设发展规划目标：

▲资料来源：中商产业研究院

03投资规模超千亿

预计2025年后国内燃料电池汽车产业将进入快速发展阶段，到2030年国内燃料电池汽车年销量规模可达百万以上，配套加氢站数量将在4500座以上，对应加氢站投资规模800亿元，相关设备投资规模达到500亿元。

具体来看，以外供氢气作为氢源的加氢站，设备方面的投资主要在于氢气压缩设备（40%）和高压储氢装置（30%），其他还包括站控系统和加注设备等；估算到2030年各类设备投资规模分别为，氢气压缩设备（201亿）、高压储氢装置（151亿）、站控系统及其他（100亿）、氢气加注设备（50亿）。

▲数据来源：中商产业研究院

总体来说，大力推广、应用氢能源是未来的重要发展方向，氢能源产业前景可观。在政策利好下，越来越多企业将布局其中。此外，传统能源企业、氢能设备制造企业等通过能源资源、技术、产品等也入局加氢站市场。未来，国内加氢站数量将进一步提升，市场规模持续扩大。