近期，不少地方政府发布了关于2019年新能源汽车产业的行动计划：

山西省将培育有影响力的氢能与燃料电池技术研发中心1个、燃料电池汽车检验检测中心1个，在示范运行城市，建设加氢站3座、示范公交路线10条，形成700台的运营规模。

• 2021年至2022年进行推广应用，公交示范线路300条，加氢站增加到10座。

• 2023年至2024年实现规模运营，加氢站到达20座，全省公交线路开始运行，预计达到7500台车辆的运营规模。

安徽省实施重大新兴产业专项，集中优势资源，支持骨干企业做优做强。以公交车、物流车、船舶等交通运输领域为突破口，加快氢能产业的商业化进程。

• 对于加氢能力达到400kg/d的35MPa加氢站或加氢能力达到200kg/d的70MPa加氢站，按加氢站设备投入金额的30%补助，最高不超过200万元。

• 对于加氢能力达到1000kg/d的35MPa加氢站或加氢能力达到400kg/d的70MPa加氢站，按加氢站设备投入金额的30%补助，最高不超过400万元。

然而，国内大部分企业的氢燃料电池汽车技术还未完全成熟，尚未进入量产阶段。在厂区内建设加氢站对企业来说无疑是带来了巨大的经济压力，在没有运营收入的情况下，补贴也只是杯水车薪。

面对巨大的资本压力，众多车企望而却步，如何解决产业发展瓶颈，加快产业发展进程？

放眼国际，美国的氢能技术无疑是世界领先，早在1973年，美国政府就开始关注氢能源，并成立了国际氢能源协会，美国政府给予了大量的资金支持，目的就是降低氢能源的生产成本，研制出高效的氢储存装置和人们买得起的氢燃料电池。

2016年，美国马塞诸塞州政府经过层层严苛选拔，确定由安思卓团队负责设计建设的”全球第一个商业化的新能源制氢、储氢、加氢站建设、燃料电池微网项目”在美国波士顿地区成功落地。

该项目的成功建设标志着氢能小镇从规划构想，转为落地实施，预示着美国的氢能产业链的发展达到成熟。

从开始关注到渐趋成熟，美国走了近半个世纪，目前中国还处于起步阶段，引进学习先进技术无疑是弯道超车，是实现国内氢能产业快速发展的捷径。

2017年，基于美国的产业发展经验和中国目前的产业现状，安思卓团队通过技术创新，研制出填补国际空白的制氢加氢一体机，该设备主要适用于有紧急加氢需求或少量加氢需求的客户，具有设备集成度高、维护安装简单、安全性高等特点。

“制氢加氢一体机最大的优势在于通电通水即可加氢，安全、方便、可靠！”安思卓氢能技术总监高小平博士介绍道。

加氢站建设固然一劳永逸，但是需耗费巨大的资金成本和时间成本，安思卓制氢加氢一体机每天能够满足多辆氢燃料汽车的加氢需求，能够有效缓解产业发展前期的瓶颈问题。

另外，该设备取得了美国萨瓦纳河国家实验室的专业检测和认证，证明了各项指标的技术先进性和安全性。

△全球首台制氢加氢一体机

制氢加氢一体机的成功研制，是基于美国氢能产业漫长的发展经验和成熟的加氢站建设经验。

而实现的技术突破，是美国领先的技术水平与国内客观的发展形势相结合的产物，对于推动国内，乃至全球氢能产业由萌芽阶段向顶峰阶段的快速迈进具有十分重要的意义。